Евросоюз и Украина работают над продлением «транспортного безвиза». Как сообщила пресс-служба Министерства инфраструктуры, на данный момент стороны проводят технические консультации. В случае достижения договоренностей действие соглашения продлят еще на год.
Соглашение о «транспортном безвизе» между Украиной и ЕС начало действовать в июне 2022 года, сразу же после подписания во французском Лионе. Хотя Европарламентом оно было ратифицировано только 10 ноября. После этого документ будет направлен на ратификацию в Совет ЕС.
Благодаря «транспортному безвизу» украинские перевозчики могут выполнять двусторонние и транзитные перевозки по территории Европейского Союза без каких-либо разрешительных документов. Кроме того, украинские водители получили возможность использовать украинские водительские удостоверения и сертификаты о профессиональной компетентности для вождения в ЕС без необходимости получать права международного образца.
Как отметили в Мининфраструктуре, с момента действия транспортного безвиза в июле-сентябре физический объем экспорта грузов автомобильным транспортом по сравнению с предыдущим апрель-июнем увеличился на 54%. Импорт товаров вырос еще больше — на 67%. В денежном выражении экспорт грузов увеличился на 3,3%, а импорт — на 38%.
Также читайте:
В Киеве установлены тарифы на парковку: сколько будет стоить припарковать автомобиль?
Увеличилось и количество автоперевозчиков, пересекающих украинскую границу в ЕС. По данным министерства, в июле-августе их было на 21% больше, чем в мае-июне 2022 года, и на 44% больше, чем за аналогичный период 2021 года. Перевозчики стали пересекать границу на 32% чаще.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
