Владимир Чеклов эвакуировался из Украины в Германию на стареньком ЗАЗ-1102. Несмотря на солидный возраст машины, она не подвела своего владельца и довезла в безопасное место его семью.
По прибытию в Германию, Владимир оставил «Таврию» на парковке аэропорта в Штутгарте. Чтобы она не простаивала впустую, он решил отдать машину нуждающимся украинцам. Об этом мужчина написал на своей странице в Facebook.
«В аэропорту Штутгарта стоит эта Таврия. Мне было очень жаль и тяжело ее оставлять, она нас вывезла в самое непростое время. Шесть суток с короткими перерывами на полудрем я на ней вывозил семью. Она ни разу не подвела, ни разу не закапризничала. Задачу свою полностью выполнила без нареканий. Заберите машину, она «очень живая» иначе немцы ее отправят на утилизацию», – говорится в сообщении.
По словам Владимира, автомобиль открыт. Ключи и документы находятся в машине. Дополнительная пара ключей спрятана на магните под задним бампером. Он отметил, что двигатель и кузов «Таврии», как новые. Накануне войны была заменена выхлопная система, установлен резонатор BOSAL и поменяно масло. Пробег – около 90 тысяч км.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
