Украинская компания «РЕФОРМ» уже несколько лет успешно сотрудничала с Группой PSA, занимаясь подготовкой и воплощением «в металле» разнообразных специальных автомобилей: изотермические и хлебные фургоны, инкассаторские автомобили, грузопассажирские фургоны, автомобили для спасателей и т.д.
За много лет успешного сотрудничества автомобильные партнеры – в виде Брендов PEUGEOT, CITROЁN, OPEL, и компании «РЕФОРМ» – полностью убедились в высоком качестве друг друга. Пришло время двигаться дальше: к получению сертификата соответствия Концерна Stellantis.
Для прохождения сертификации требовалась проверка по 140 пунктам, которые разделены на 12 категорий, детально описывающих все внутренние производственные процессы компании. К примеру:
- управление запросами от клиентов;
- разработка продукции согласно требованиям заказчика;
- производственный процесс;
- контроль качества готовой продукции;
- работа с цепочкой поставки продукции к заказчикам;
- послепродажное обслуживание, сервисная поддержка клиентов.
Кроме того, во время проверки отдельное внимание уделяется кодексу поведения и сохранению конфиденциальности, финансовым показателям компании, заботе об окружающей среде, социальной политике. При этом, чтобы избежать конфликта интересов, сертификацией занимается стороннее третье лицо. В данном случае – французская инспекционно-сертификационная компания Bureau Veritas.
Отдельное внимание во время проверки для сертификации уделялось именно бронированным автомобилям. Основная специализация компании «РЕФОРМ» – разработка конструкций, производство и обслуживание бронированных и специализированных автомобилей для банковских учреждений, силовых ведомств, аварийной газовой службы и других спецслужб, а также бронирование автомобилей VIP класса для частных лиц на базе внедорожников и легковых автомобилей. Их преимущество в том, что компания также предоставляет услуги по сервисному обслуживанию на собственном СТО бронированных инкассаторских автомобилей, доработке спецтранспорта по индивидуальным проектам, продаже и установке инкассаторских спецконтейнеров (кейсов) на специальные автомобили.
Наличие данного сертификата говорит о том, что качество спец-автомобилей от «РЕФОРМ» полностью соответствует всем требованиям Концерна Stellantis: клиент может быть полностью уверен как в высокой надежности и выносливости основного шасси автомобилей PEUGEOT, CITROЁN, OPEL, так и в созданной спец-надстройке от «РЕФОРМ».
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
