В пятницу, 19 января в Саудовской Аравии завершился 46-ой по счету ралли-рейд «Дакар». Украину на марафоне представлял неоднократный участник различных международных соревнований штурман Дмитрий Цыро. В марафоне он участвовал в паре с нидерландской автогонщицей Аней ван Луун (Anja Van Loon).
Нидерландско-украинскому экипажу удалось пройти всю дистанцию и финишировать, оставив позади 16 дней, пролог и 14 этапов. Длина боевой дистанции превысила 4000 км. В общем зачете группы Т3 дуэт занял 14 место.
Кроме того, Аня ван Луун стала второй среди новичков, пропустив вперед Эбенезера Бассона на GRallyTeam OT3. К тому же голландка стала второй серед женщин-пилотов после испанки Гутьеррес Эрреро, выигравшей «Дакар-2024» в зачете мотовездеходов. И в этом есть заслуга нашего Дмитрия Цыро. В прошлом году Аня ван Луун дебютировали на «Дакаре» в категории мотовездеходов Т3. Тогда ее штурманом тоже был Дмитрий.
Трасса ралли «Дакар» прокладывается по дорогам общего пользования и не всегда автомобильным. Этапы проходят ежедневно. Дистанция каждого этапа (дорожные секции в сочетании со скоростным участком) — 700-900 км. Маршруты этапов пролегают через пески, барханы, дюны. Накануне каждого этапа участники получают легенду — ориентировочную схему движения с важнейшими ориентирами и контрольными пунктами. Навигация осуществляется только по «легенде», в случае использования GPS экипаж снимается с гонки.
По словам Дмитрия, финальный этап ралли-рейда был настоящим тестом для штурманов. Организаторы сделали все, чтобы запутать участников, заставить сделать неправильный выбор и пропустить контрольную точку. Но им все удалось. Поздравляем с отличным результатом.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
