Украинский осенний Евротур GT4 подошел к концу, отметившись последним этапом Logitech Гран-при Red Bull Ring. Быстрое время за период 8-минутной квалификации показал Доминик Хорошавин, а лидер чемпионата Артем Хорольский, проиграв Хорошавину 0,1 секунды, стартовал вторым. По словам Артема, на такой результат повлияло меньшее время тренировок, чем во время других этапов. Пятерку лучших в квалификации замыкали Ярослав Дмитриев, Никита Шапошник и Андрей Терещенко.
На первом круге Хорошавин сумел сохранить лидерство, однако позади обладателя поул-позиции происходила борьба «колесо-в-колесо» между Шапошником и Терещенко за 4-ю позицию, а Дмитрий Луканов развернулся в первом повороте, что выбило его из соревнования за позиции в личном зачете.
В течение следующих 8 кругов, когда ситуация в пелотоне стабилизировалась, отставание Хорольского от Хорошавина держалось примерно на уровне 1 секунды, однако затем лидер чемпионата начал активно догонять Доминика Хорошавина после ряда ошибок последнего. В интервью после соревнований Доминик отметил, что держать лидерство в гонке было трудно, однако когда гонщик увидел, что отрыв сократился до полсекунды, смог собраться и продолжал удерживать позицию.
На 12 круге вновь активизировалась борьба между Maserati Терещенко и Porsche Шапошника, однако этим воспользовался гонщик позади, Антон Васильев, и поднялся на 6 позицию, обойдя Терещенко. На следующем круге внимание зрителей привлекло эффектное противостояние Евгения Паненка, Павла Денисенко, Алексея Ветренко и Юрия Шапошника, которые в определенный момент времени находились только в десятой секунды друг от друга и часто обменивались позициями.
На последних кругах можно было наблюдать борьбу за шестое место между Терещенко и Ветренко, однако вероятно из-за проблем с подключением, Андрей Терещенко и Евгений Паненко формально сошли с гонки.
Logitech Гран-при Red Bull Ring выиграл Доминик Хорошавин, вторым финишную прямую пересек Артем Хорольский, который, по итогам результатов, объявлен первым чемпионом Украины по цифровых кольцевых гонок. Последнюю ступень подиума впервые занял Ярослав Дмитриев.
| Український Осінній Євротур GT4 2020 | ||||||||
| ПІБ | Авто | Спа | Каталун | Імола | Нюрб | Остерр | ∑ | |
| 1 | Хорольский Артем | Porsche | 25 | 24 | 24 | 25 | 24 | 122 |
| 2 | Хорошавин Домінік | Porsche | 22 | 25 | 25 | 24 | 25 | 121 |
| 3 | Шапошнік Нікіта | Porsche | 24 | 12 | 23 | 14 | 22 | 95 |
| 4 | Васильєв Антон | Porsche | 10 | 20 | 18 | 20 | 20 | 88 |
| 5 | Дмитрієв Ярослав | Porsche | 7 | 22 | 20 | 16 | 23 | 88 |
| 6 | Луканов Дмитро | Porsche | 18 | 14 | 14 | 22 | 8 | 76 |
| 7 | Терещенко Андрій | Maserati | 3 | 18 | 22 | 23 | 4 | 70 |
| 8 | Запорожець Володимир | Maserati | 0 | 16 | 16 | 10 | 12 | 54 |
| 9 | Романенко Костянтин | Porsche | 16 | 10 | 12 | 14 | 0 | 52 |
| 10 | Бородай Олександр | Porsche | 20 | 23 | 4 | 0 | 0 | 47 |
| 11 | Шарикін Віктор | Porsche | 5 | 8 | 4 | 10 | 9 | 36 |
| 12 | Junger Maximilian | Porsche | 23 | 0 | 9 | 0 | 0 | 32 |
| 13 | Корзун Владислав | Porsche | 6 | 4 | 10 | 5 | 6 | 31 |
| 14 | Охота Микита | Porsche | 8 | 5 | 4 | 9 | 4 | 30 |
| 15 | Ботнаренко Дмитро | Porsche | 9 | 9 | 4 | 4 | 0 | 26 |
| 16 | Шапошник Юрій | Porsche | 0 | 0 | 3 | 3 | 16 | 22 |
| 17 | Котлярський Володимир | Porsche | 4 | 4 | 5 | 8 | 0 | 21 |
| 18 | Паненко Євгеній | Porsche | 14 | 3 | 0 | 0 | 4 | 21 |
| 19 | Хусейн Самір | Maserati | 12 | 4 | 3 | 0 | 0 | 19 |
| 20 | Ветренко Олексій | Porsche | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 18 |
| 21 | Денисенко Павло | Porsche | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 14 |
| 22 | Бурим Сергій | Porsche | 0 | 0 | 6 | 7 | 0 | 13 |
| 23 | Єфіменко Андрій | Porsche | 4 | 7 | 0 | 0 | 0 | 11 |
| 24 | Партишев Олександр | Porsche | 0 | 3 | 0 | 4 | 4 | 11 |
| 25 | Крутоголов Єгор | Porsche | 0 | 6 | 4 | 0 | 0 | 10 |
| 26 | Артеменко Євген | Porsche | 3 | 0 | 3 | 4 | 0 | 10 |
| 27 | Геронімус Максим | Porsche | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 10 |
| 28 | Наумчик Юрій | Porsche | 0 | 4 | 4 | 0 | 0 | 8 |
| 29 | Букша Дмитро | Porsche | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | 8 |
| 30 | Сербін Сергій | Maserati | 0 | 0 | 0 | 4 | 4 | 8 |
| 31 | Морозов Юрій | Maserati | 0 | 0 | 0 | 3 | 5 | 8 |
| 32 | Іванюк Антон | Maserati | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 7 |
| 33 | Горбунов Євген | Porsche | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| 34 | Кривобок Дмитро | Maserati | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| 35 | Кульбаченко Максим | Porsche | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| 36 | Татара Владислав | Porsche | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| 37 | Лисиця Іван | Porsche | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 4 |
| 38 | Скок Андрій | Porsche | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 3 |
| 39 | Кублицький Віктор | Porsche | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 3 |
Автор: Валентин Нефедов
Напоминаем, что узнать самые свежие новости из мира цифрового автоспорта можно на ресурсах КЦА FAU:– facebook;
– instagram;
– youtube.
https://www.youtube.com/watch?v=nvop0qlAUkM
Организаторы выражают благодарности партнёрам: Медиа группе Автоцентр и Первому автомобильному телеканалу. Косметологической компании Toskani Компании 7Drive – партнёру по автосимуляторам. Компании Виннер Импортс Украина – официальному импортеру автомобилей Porsche. Чемпионат проходит при поддержке бренда Logitech G, который в Украине представляет компания АСБИС-Украина.
https://www.youtube.com/watch?v=VmfBgJGCp8s
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.

