РУ

Украинский осенний Евротур GT4: как прошло Гран-При Имола (видео)

23 ноября 2020, 19:35
автор
Владислав Матяш

Главный редактор журнала "Автоцентр"

Украинский осенний Евротур GT4: как прошло Гран-При Имола (видео)

Чемпионата Украины по цифровым кольцевым гонкам состоялся отметил прохождение еще одного этапа - в минувшую субботу состоялся Гран-При Имола. Известная итальянская гоночная трасса, носящая название Энцо и Дино Феррари, является довольно "быстрой", но несколько коварных поворотов способны внести свою интригу в ее прохождение.

Впрочем, в Украинском осеннем Евротуру GT4, проходящем под эгидой FAU, свои страсти. Ведь в цифровом автоспорте разрыв может составлять доли секунды, а уж если пилоты одинаково сильны... На этот раз главная борьба разразилась за 2-4 места, а за лидерство сейчас спорят Хорольский Артем и Хорошавин Доминик. Оба они выступают на Porsche. Несмотря на блестящий обгон Артема на 16 круге, он сумел финишировать только вторым, уступив лидеру довольно много - целых 15 секунд. Однако в общем зачете ему пока еще удается сохранять лидерство, хотя отрыв теперь сократился до 1 очка! Ниже итоги Гран-При Имола и общая таблица после трех зачетных этапов:

ПІБ Авто Спа Каталун Імола Нюрб Остерр ∑
1 Хорольский Артем Porsche 25 24 24 73
2 Хорошавин Домінік Porsche 22 25 25 72
3 Шапошник Микита Porsche 24 12 23 59
4 Дмитрієв Ярослав Porsche 7 22 20 49
5 Васильєв Антон Porsche 10 20 18 48
6 Бородай Олександр Porsche 20 23 4 47
7 Луканов Дмитро Porsche 18 14 14 46
8 Терещенко Андрій Maserati 3 18 22 43
9 Романенко Костянтин Porsche 16 10 12 38
10 Junger Maximilian Porsche 23 0 9 32
11 Запорожець Володимир Maserati 0 16 16 32
12 Ботнаренко Дмитро Porsche 9 9 4 22
13 Корзун Владислав Porsche 6 4 10 20
14 Хусейн Самір Maserati 12 4 3 19
15 Паненко Євгеній Porsche 14 3 0 17
16 Охота Микита Porsche 8 5 4 17
17 Шарикін Віктор Porsche 5 8 4 17
18 Котлярський Володимир Porsche 4 4 5 13
19 Єфіменко Андрій Porsche 4 7 0 11
20 Крутоголов Єгор Porsche 0 6 4 10
21 Наумчик Юрій Porsche 0 4 4 8
22 Букша Дмитро Porsche 0 0 8 8
23 Артеменко Євген Porsche 3 0 3 6
24 Бурим Сергій Porsche 0 0 6 6
25 Горбунов Євген Porsche 4 0 0 4
26 Кривобок Дмитро Maserati 0 4 0 4
27 Кульбаченко Максим Porsche 4 0 0 4
28 Татара Владислав Porsche 4 0 0 4
29 Партишев Олександр Porsche 0 3 0 3
30 Шапошник Юрій Porsche 0 0 3 3

Зачётная таблица после трёх этапов:

Пилот Гран-При Бельгии Гран-При Испании Гран-При Имола Итого
Хорольский Артем 25 24 24 73
Хорошавин Домінік 22 25 25 72
Шапошник Микита 24 12 23 59
Дмитрієв Ярослав 7 22 20 49
Васильєв Антон 10 20 18 48
Бородай Олександр 20 23 4 47
Луканов Дмитро 18 14 14 46
Романенко Костянтин 16 10 12 38
Junger Maximilian 23 9 32
Полностью трансляцию Гран-При Имола можно посмотреть на YouTube-канале Першого Автомобільного:

https://www.youtube.com/watch?v=8gnYixOnNNQ

А узнать самые свежие новости из мира цифрового автоспорта можно на ресурсах КЦА FAU:

– facebook;

– instagram;

– youtube.

Добавим также, что подключиться в Чемпионату может любой, кто чувствует в себе силы побороться на треке. Сделать это можно с помощью официального Discord-канала.

Организаторы выражают благодарности партнёрам: Медиа группе Автоцентр и Первому автомобильному телеканалу. Косметологической компании Toskani   Компании 7Drive – партнёру по автосимуляторам. Чемпионат проходит при поддержке бренда Logitech G, который в Украине представляет компания АСБИС-Украина.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз