В рамках Украинского осеннего Евротура GT4, в минувшую субботу состоялся ещё один этап виртуальных гонок - Гран-при Нюрбургринга. После мега-квалификации, в которой только четыре пилота отличились временем меньше 2 мин 6 секунд, стало понятно, что основными претендентами на победу являются Артем Хорольский, Доминик Хорошавин, Никита Шапошник и Андрей Терещенко. Из этих четырёх гонщиков, только Андрей Терещенко выбрал автомобиль Maserati, который начиная с Гран-при Имолы, показывает хороший темп.
После хаотического первого круга, Хорольский и Хорошавин сумели сохранить свои 1-ю и 2-ю стартовые позиции соответственно, однако четыре пилота, которые были вовлечены в инцидент перед шиканой Ведоль сошли, а Никита Шапошник, из-за "среза" вышеупомянутой шиканы, был вынужден отбыть штраф и опуститься с 3 на 13-ю позицию.
Затем интересная борьба развернулась за звание «best of the rest»: на пятом круге, после ошибки Ярослава Дмитриева, его проходит Дмитрий Луканов, тем самым обостряя ситуацию на треке, однако уже на восьмом круге оба гонщика начинают прессинговать Антона Васильева в борьбе за четвертую позицию.
На том же пятом круге Никита Шапошник начинает прорываться через пелотон, обгоняя Владислава Корзуна, а уже на девятом круге - поднимается на 10-ю позицию после жёсткого обгона Виктора Шарыкина. После гонки, из-за этого инцидента, и Шарыкин и Шапошник были оштрафованы за неспортивное поведение на треке.
На 11-м круге обострилась борьба за 11-е место, где гонщики Сергей Бурым, Никита Охота, Владислав Корзун, Евгений Артеменко и Андрей Скок находились меньше чем в секунде друг от друга. В конце концов, после ряда обгонов, Никита Охота увидел клетчатый флаг первым из этой группы сим-рейсеров. В то же время, Никита Шапошник переместился на 8-ю позицию из-за штрафа Владимира Запорожца.
Заключительные круги гонки проходили в активной борьбе за 4-ю позицию и звание «best of the rest»: после обгона Шапошниковым Романенко на 15-м круге и Дмитриева на 18-м, Никита пытался пройти Васильева и Луканова, однако лидером этой группы вышел именно Дмитрий Луканов, финишировав на четвёртой позиции. Следующим финишную прямую пересёк Васильев, а Шапошникову осталось довольствоваться шестой позицией.
Гонку выиграл Артем Хорольский, оставаясь таким образом лидером чемпионата. Вторым финишировал Доминик Хорошавин, а последнюю позицию на подиуме впервые занял Андрей Терещенко.
Полностью трансляцию Гран-При Нюрбургринга можно посмотреть на YouTube-канале Першого Автомобільного:
https://www.youtube.com/watch?v=qSNDzXIPEu0
А узнать самые свежие новости из мира цифрового автоспорта можно на ресурсах КЦА FAU:
– facebook;
– instagram;
– youtube.
Добавим также, что подключиться в Чемпионату может любой, кто чувствует в себе силы побороться на треке. Сделать это можно с помощью официального Discord-канала.
Организаторы выражают благодарности партнёрам: Медиа группе Автоцентр и Первому автомобильному телеканалу. Косметологической компании Toskani Компании 7Drive – партнёру по автосимуляторам. Компании Виннер Импортс Украина - официальному импортеру автомобилей Porsche. Чемпионат проходит при поддержке бренда Logitech G, который в Украине представляет компания АСБИС-Украина.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели



