Украинский осенний Евротур GT4: лидерство Хорольского и борьба в пелотоне (видео)

01 декабря 2020, 20:30
Украинский осенний Евротур GT4: лидерство Хорольского и борьба в пелотоне (видео)

В рамках Украинского осеннего Евротура GT4, в минувшую субботу состоялся ещё один этап виртуальных гонок - Гран-при Нюрбургринга. После мега-квалификации, в которой только четыре пилота отличились временем меньше 2 мин 6 секунд, стало понятно, что основными претендентами на победу являются Артем Хорольский, Доминик Хорошавин, Никита Шапошник и Андрей Терещенко. Из этих четырёх гонщиков, только Андрей Терещенко выбрал автомобиль Maserati, который начиная с Гран-при Имолы, показывает хороший темп.

После хаотического первого круга, Хорольский и Хорошавин сумели сохранить свои 1-ю и 2-ю стартовые позиции соответственно, однако четыре пилота, которые были вовлечены в инцидент перед шиканой Ведоль сошли, а Никита Шапошник, из-за "среза" вышеупомянутой шиканы, был вынужден отбыть штраф и опуститься с 3 на 13-ю позицию.

Затем интересная борьба развернулась за звание «best of the rest»: на пятом круге, после ошибки Ярослава Дмитриева, его проходит Дмитрий Луканов, тем самым обостряя ситуацию на треке, однако уже на восьмом круге оба гонщика начинают прессинговать Антона Васильева в борьбе за четвертую позицию.

На том же пятом круге Никита Шапошник начинает прорываться через пелотон, обгоняя Владислава Корзуна, а уже на девятом круге - поднимается на 10-ю позицию после жёсткого обгона Виктора Шарыкина. После гонки, из-за этого инцидента, и Шарыкин и Шапошник были оштрафованы за неспортивное поведение на треке.

На 11-м круге обострилась борьба за 11-е место, где гонщики Сергей Бурым, Никита Охота, Владислав Корзун, Евгений Артеменко и Андрей Скок находились меньше чем в секунде друг от друга. В конце концов, после ряда обгонов, Никита Охота увидел клетчатый флаг первым из этой группы сим-рейсеров. В то же время, Никита Шапошник переместился на 8-ю позицию из-за штрафа Владимира Запорожца.

Заключительные круги гонки проходили в активной борьбе за 4-ю позицию и звание «best of the rest»: после обгона Шапошниковым Романенко на 15-м круге и Дмитриева на 18-м, Никита пытался пройти Васильева и Луканова, однако лидером этой группы вышел именно Дмитрий Луканов, финишировав на четвёртой позиции. Следующим финишную прямую пересёк Васильев, а Шапошникову осталось довольствоваться шестой позицией.

Гонку выиграл Артем Хорольский, оставаясь таким образом лидером чемпионата. Вторым финишировал Доминик Хорошавин, а последнюю позицию на подиуме впервые занял Андрей Терещенко.

Полностью трансляцию Гран-При Нюрбургринга можно посмотреть на YouTube-канале Першого Автомобільного:

https://www.youtube.com/watch?v=qSNDzXIPEu0

А узнать самые свежие новости из мира цифрового автоспорта можно на ресурсах КЦА FAU:

– facebook;

– instagram;

– youtube.

Добавим также, что подключиться в Чемпионату может любой, кто чувствует в себе силы побороться на треке. Сделать это можно с помощью официального Discord-канала.

Организаторы выражают благодарности партнёрам: Медиа группе Автоцентр и Первому автомобильному телеканалу. Косметологической компании Toskani   Компании 7Drive – партнёру по автосимуляторам. Компании Виннер Импортс Украина - официальному импортеру автомобилей Porsche. Чемпионат проходит при поддержке бренда Logitech G, который в Украине представляет компания АСБИС-Украина.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз