Власти Норвегии намерены разрешить украинцам, приехавшим в страну спасаясь от российской военной агрессии, работать водителями автобусов. Ранее для этого необходимо было знание норвежского языка и проживание на территории страны не менее четырех лет. Тогда как граждане Евросоюза могут работать водителями автобусов сразу по прибытии в Норвегию.
Условия получения работы для украинцев упростят после внесения необходимых изменений в законодательство. В частности, министерство труда и инклюзии внесло предложения относительно временной отмены требования о четырехлетнем пребывании. Но только для тех, кто сможет предоставить соответствующую справку из Украины. Как сообщается, министерство транспорта уже продало свои предложения утвердить обучение водителей украинских автобусов в большем объеме, чем ранее. Законопроект представят по окончании срока консультаций 31 января 2024 года.
По некоторым, среди около 70 тысяч украинцев, прибывших в Норвегию после 24 февраля 2022 года, несколько сотен водителей автобусов с опытом работы. Потенциально, они могут трудоустроиться в норвежских автобусных компаниях, испытывающих большую нехватку таких специалистов.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
