Аукционный дом Bonhams продает 1360-сильный электрический суперкар Nio EP9. Выставленный на продажу автомобиль — один из шестнадцати запланированных. Оригинальная окраска кузова спорткара создана компанией Ornamental Conifer, за которой стоит британский художник Николай Склейтер.
Nio EP9 разработан и собран вручную в Великобритании с использованием знаний и компонентов гоночной программы Formula E материнской компании Next EV. Это полностью углеродный полноприводный электромобиль с четырехмоторной силовой установкой (по одному на колесо). Совокупная отдача агрегатов — 1360 л.с. и 1480 Нм крутящего момента. Каждый мотор сопряжен с отдельной коробкой с одним передаточным числом 1: 4,283 на каждом углу.
Конструкция, вдохновленная леманоскими спортпрототипами, обеспечивает Nio EP9 впечатляющие характеристики. В частности, благодаря прижимной силе 2,7 тонны на скорости 241 км/ч суперкар способен выдерживать перегрузки до 3G. Время ускорения с места до 100 км/ч — 2,7 секунды, до 200 км/ч — 7,1 секунды. Максимальная скорость достигает 313 км/ч. Спорткар комплектуется карбон-керамическими тормозами, разработанными совместно с Alcon. Как утверждается, они в два раза мощнее тех, что используются в автомобилях GT3.
Nio EP9 укомплектован двумя быстросъемными батареями, по одной внутри каждого порога. При необходимости их можно зарядить как в обычном электромобиле. На одном заряде суперкар способен проехать до 426 км.
В салоне четыре дисплея — один в рулевом колесе, один — в торпедо и два на передней панели (водительский и пассажирский). На первые два выводится информация, необходимая водителю (скорость, данные телеметрии и т.п.). На центральном дисплее отображается информация о производительности и кругах. Четвертый дисплей ориентирован на пассажира. На нем отображаются данные об увеличении частоты сердечных сокращений с увеличением скорости автомобиля и поперечной нагрузкой.
Рулевое колесо заимствовано у болидов Next EV для Formula E. Переключатели на центральной консоли с маркировкой 12 В, 750 В и 3G — 12 В используется для запуска, 750 В для нормальной мощности, а 3G для полной мощности. Поездки записываются четырьмя разными камерами. Для подробного анализа кругов видео можно комбинировать с телеметрией автомобиля.
Электромобиль успел побывать на треках Китая, Малайзии и Великобритании, а затем выставлялся в Автомобильном музее Петерсена, который и выступает продавцом. За арт-кар без допуска к дорогам общего пользования, батареи, некоторых узлов двигателя и ряда других компонентов планируют выручить от 800 тысяч до 1,4 миллионов долларов.
Недостающие компоненты производитель готов предоставить бесплатно, но их доставку покупатель должен будет организовать самостоятельно. При этом никакой гарантии не автомобиль нет. В своем актуальном состоянии выехать на трек он не способен.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
