На американском онлайн-аукционе Bring-a-Trailer был продан уникальный автомобиль. 1953 Cisitalia 808XF Coupe Prototype, который создавался по заказу Ford, но так и не стал серийным.
В 50-е годы многие американские автопроизводители обращались за помощью к своим итальянским коллегам с целью создания элегантных спортивных моделей, которые могли бы расширить традиционный ассортимент продукции. Не стала исключением компания Ford, руководитель которой Генри Форд II был владельцем итальянского купе Cisitalia 202. Он обратился в Cisitalia и предложить разработать спортивный автомобиль, сочетавший в себе изящество итальянского кузова с мощью “фордовского” мотора.
Разработка прототипа Cisitalia 808XF началась в 1951 году. Буква X в индексе обозначала Х-образную раму, а F – cиловую установку Ford. Ходовую часть разработал Джованни Савонуцци из Cisitalia, дизайн кузова создали в ателье Ghia, а под капотом расположили мотор Mercury V8. В 1952 году автомобиль был отправлен в США изучения специалистами Ford. К сожалению, после расчетов затрат американцы пришли к выводу, что производство будет нерентабельным и отказались от реализации проекта.
В результате прототип был продан по объявлению в журнале в апрельском номере Road & Track за 1953 года по цене $7500. В том же году первый владелец презентовал уникальное купе на выставке International Motorsports Show в Нью-Йорке.
В 1960 году сменил владельца и с тех пор находился во владении одной семьи на протяжении 65 лет! За это время автомобиль прошел реставрацию и после ее завершения был представлен на конкурсе элегантности Greenwich Concours d’Elegance в 2024 году, где был удостоен награды Hagerty Founders Award и специального приза в своем классе.
Автомобиль окрашен в синий металлик. Он оснащен двигателем Mercury V8 объемом 4,2 литра с двумя сдвоенными карбюраторами Holley и работает в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач Ford с переключением на рулевой колонке. Купе имеет гидравлические барабанные тормоза всех колес от Mercury, независимую переднюю подвеску от Mercury и полузависимую заднюю подвеску типа De Dion.
Интерьер восстановлен по образцу оригинального дизайна Cistalia. Он отделан бежевой кожей с синим кантом на ковшеобразных сиденьях и дверных панелях. Дополнительные функции включают коврики в тон, дверные накладки цвета кузова и приборную панель цвета кузова, в которую интегрированы пепельница и перчаточный ящик с дверцей бежевого цвета, солнцезащитные козырьки, дверные карманы, эмблемы Cistalia на каждой двери, отопитель Magic Air и кнопочный радиоприемник от Ford.
Новому владелецу уникальный прототип обошелся в $280 тысяч.
-
Дороги 29 июня 2026 15:00На украинско-румынской границе ограничен пропуск грузовиков -
Новинка 29 июня 2026 14:00Самый дешевый кроссовер Mazda поступил в продажу за $9950Компания Mazda официально представила на внутреннем рынке Японии обновленный ультракомпактный кроссовер Flair Crossover, который претерпел плановый рестайлинг вслед за своим автомобилем-двойником Suzuki Hustler. Главной целью модернизации стало радикальное усиление бортового комплекса безопасности в соответствии с ужесточившимися требованиями японского законодательства. Стартовая стоимость микрокроссовера в базовом исполнении составляет всего 1 610 400 иен, что эквивалентно примерно $9950 по текущему коммерческому курсу. Это делает новинку самым дешевым представителем SUV-линейки в актуальном глобальном каталоге японского бренда.Габариты городского кроссовера строго ограничены регламентом специфического японского сегмента кей-каров. Длина кузова составляет лишь 3395 мм, что почти на 60 сантиметров меньше, чем у культового компактного родстера Mazda MX-5 Miata. Ширина машины равна 1475 мм, высота — 1680 мм, а расстояние между осями составляет 2460 мм. Несмотря на миниатюрные размеры, автомобиль получил дорожный просвет на уровне полноценных внедорожников, пластиковый защитный обвес по периметру и выразительный внедорожный профиль кузова. Дизайнерские и комплектационные изменения разделили линейку модели на два визуальных направления:• Классические версии (XG, XS, XT): получили абсолютно новую, значительно увеличенную решетку радиатора, массивный передний воздухозаборник в бампере и укрупненный фирменный эмблемный логотип марки.• Внедорожные модификации (ZS, ZT): сохранили оригинальный брутальный облик с неокрашенными бамперами и алюминиевыми защитными вставками, но получили уменьшенный логотип на носу из-за особенностей интеграции новых радарных датчиков. Главная техническая гордость обновления — интеграция комплекса Dual Sensor Brake Support II. Система использует тандем из монокулярной камеры и высокоточного радара миллиметрового диапазона, что позволило обучить автоматику распознавать пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов на загруженных перекрестках. Также в базовый перечень оборудования вошли адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Hold для пробок, система удержания в полосе, мониторинг «слепых» зон, электронный стояночный тормоз и 9-дюймовый сенсорный экран медиасистемы. Под капотом микрокроссовера расположены исключительно трехцилиндровые 660-кубовые двигатели, работающие по схеме «мягкого гибрида» (MHEV) в паре с вариатором CVT. Атмосферный вариант выдает умеренные 48 л.с., тогда как версия с турбонаддувом развивает максимально разрешенные для данного класса 63 л.с. Покупатели могут выбирать между базовым передним и фирменным полным приводом на все четыре колеса. -
Новинка 29 июня 2026 13:30Оказывается в Канаде выпускают суперкар, который эксклюзивнее Bugatti
