На аукционе Mecum уже было продано немало уникальных раритетных автомобилей, которые сохранились до наших дней в единичных экземплярах. В середине июля пройдут еще одни торги, на которые выставили эксклюзивный родстер Ford GT 1965 года выпуска. Этот экземпляр участвовал в гонке на выносливость 24 часа Ле-Мана.
Спорткар был построен компанией Ford Advanced Vehicles в 1965 году. Всего было собрано пять экземпляров модели, но до наших дней сохранились только два. Автомобиль построен на платформе GT/109 и оснащается 4,7-литровым двигателем V8 и пятиступенчатой коробкой передач ZF. Именно из-за поломки этого мотора Морис Трентиньян и Гай Лигье не смогли выиграть гонку "24 часа Ле-Мана" в 1965 году, так как он вышел со строя на 11 круге.
История выставленного на торги экземпляра не заканчивается на участии в гонке. В 1986 году его приобрел голливудский каскадер Дин Джеффрис. После его смерти, сын продал уникальный спорткар Дану Мекум, который является основателем аукционного дома Mecum. Именно Мекум и заказал полную реставрацию родстера. В результате Ford GT стал выглядеть так же, как до участия в культовой гонке.
Интересно, что Mecum уже пытался продать этот же прототип Ford GT Roadster в 2018 году, но получить желаемую сумму не удалось. Теперь родстер вновь выставили на продажу в надежде получить за него не менее 7,5-10 миллионов долларов.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
