Jaguar E-Type считается одним из самых красивых классических автомобилей своей эпохи. Вряд ли кто-нибудь из владельцев решился бы превратить его в четырех колесного монстра, как этот E-Type 4×4 «Monster», выставленный на продажу на eBay.
Сразу стоит отметить, что это не оригинальный родстер, а реплика с кузовом от JPR Wildcat, выпускавшегося в 1984-1996 годах британской компанией JPR Cars. Внешне похожий на Jaguar E-Type, он на 20 см шире оригинала.
Как указано в объявлении, кузов установлен на шасси с лестничной рамой на Land Rover Range Rover 1984 года выпуска. У него же позаимствовали 3,5-литровый мотор V8, пятиступенчатую механическую коробку передач и систему полного привода. На одометре — 201 117 км. Большую часть из них проехал «донор».
Размер дорожного просвета E-Type 4×4 «Monster» продавец не указал, но судя по фото он огромный. На автомобиль установлены шины с высокими бортами и легкосплавные диски с пятью спицами от Defender, которые делают родстер похожим на пикап. В салон водитель и пассажир попадают благодаря установленным по бокам подножкам. Передняя часть кузова защищена стальной пластиной. Сзади предусмотрен дополнительный багажник. Также в комплекте убирающийся мягкий верх. В салоне — два сиденья в тканевой обивке.
Уникальный Jaguar E-Type 4×4 Monster находится в Великобритании. Автомобиль полностью в рабочем состоянии и разрешен для использования на британских дорогах. Он может стать вашим всего за 24 400 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
