Усиленным стойкам стабилизатора ATP уже 5 лет!

27 марта 2021, 19:00
Усиленным стойкам стабилизатора ATP уже 5 лет!

Пять лет назад в Украине стартовало массовое производство усиленных стоек стабилизатора, которые адаптированы для эксплуатации в условиях плохих дорог.

За пять лет производитель усиленных стоек стабилизатора винницкая компания АТР провела огромное количество работы по усовершенствованию продукции, поиску поставщиков качественного сырья и некоторых комплектующих, а также отлаживанию технологии производства с материалами новых поставщиков. Результат превзошел все ожидания. Согласно прошлогоднему (в 2020-м году) опросу покупателей данных стоек стабилизатора, ресурс этих изделий в зависимости от стиля вождения, дорожных условий и автомобиля колеблется от 50 000-ти до 130 000 тыс. км.

Конструктивные особенности

Самое первое, что нужно отметить это то, что усиленные стойки стабилизатора ATP auto parts по всем характеристикам соответствуют требованиям автопроизводителей. Они имеют такую же шарнирную конструкцию, как оригинальные стойки стабилизатора, и обеспечивают необходимые углы поворота шарниров.

Конструктивно усилили стойки стабилизатора путем:

- увеличения шарниров, в которых применили палец с большим диаметром шара. Этим удалось снизить удельную нагрузку на вкладыш;

- изготовления вкладыша шарнира из ударопрочного полиамида концерна Basf. В «народе» этот материал более известен как капролон, хотя это обобщенное названия материалов данной группы. Рецептура данного полиамида предварительно была опробована отечественными реставраторами шаровых опор и т.д., а затем позаимствована и для производства усиленных стоек стабилизатора ATP auto parts;

- для изготовления шарового пальца применяют специальную легированную сталь;

- шар пальца имеет поверхностное упрочнение и отполирован до уровня супер-финиш. Это зеркальная полировка, которая минимизирует износ вкладыша и самого пальца;

- для повышения прочности резьбы ее получают методом накатывания, а не нарезают;

- прочность соединения штанги стойки с чашкой шарнира применяется двухступенчатая сварка – индукционная и аргоная.

- пыльник сделан из озоностойкой резины, что увеличивает его срок службы;

- для надежной герметизации шарнира от попадания влаги и пыли применяется два высокоэффективных уплотнительных кольца. Большое двухвитковое сделано их пружинной стали и для повышения плотности прижатия пыльника имеет прямоугольное сечение. Малое кольцо с квадратным сечением сделано из полиуретана, который в данном соединении в сравнении с резиновым уплотнителем намного плотнее прижимает пыльник к пальцу и при этом имеет значительно больший срок службы.

Расширенная гарантия

2020 год стал знаковым в истории усиленных стоек стабилизатора ATP auto parts – несколько интернет-магазинов atp-kiev.com.ua  и atp-shop.com.ua официальных представителей компании АТР получили права на предоставление расширенной гарантии на эти изделия.  Расширенная гарантия предоставляется на период 12 месяцев или 30 тыс. км (что наступит раньше).

Для фиксации даты установки и пробега стоек стабилизатора ATP auto parts впервые разработана электронная регистрация гарантийного талона, что позволяет автовладельцам осуществлять замену данных узлов самостоятельно.

Альтернативой данной регистрации гарантийного талона являются документы с СТО, которые работают легально и которые предоставляют заказ-наряды с указанием даты установки и пробега на момент установки стоек стабилизатора и акт рекламации в случае преждевременного выхода из строя детали.

Без электронной регистрации гарантийного талона и без документов с легальной СТО гарантия действует в период 6 месяцев без ограничения пробега.

Приобрести усиленные стойки стабилизатора ATP auto parts с официальной гарантией от производителя можно в интернет-магазинах atp-kiev.com.ua и atp-shop.com.ua

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз