Мост Фрэнсиса Скотта Ки, обвалившийся 26 марта в результате столкновения с контейнеровозом «Дали», планируют взорвать. Дело в том, что часть конструкции упала на носовую часть корабля. В результате он так и не смог сдвинуться с места и уже почти семь недель стоит посреди реки Патаско.
Спасатели считают, что снять судно с мели можно с помощью управляемого взрыва. Свою операцию они называют «точной резкой». Обвалившуюся часть металлической конструкции разделят на более мелкие секции с помощью небольших зарядов. Подрывать их будут через определенные промежутки времени, чтобы не спровоцировать резкого падения. Для выполнения этой ювелирной работы пригласили специалистов по взрывчатым веществам из армии США.
В ходе работ инженеры уберут с носовой части корабля тысячи тонн стали и дорожного полотна. Точная дата проведения операции держится в секрете. По некоторым данным, снести мост и снять судно с места планируют до конца этой недели.
Жителей близлежащих районов призывают в ближайшие дни держаться подальше от места работ. Вокруг него создана зона безопасности шириной 610 метров. Большая ее часть — это река Патаско. Также в пределы зоны безопасности попала часть мыса Хокинс.
Объединенное командование операцией предпринимает «целенаправленные усилия» по подготовке местных жителей. О проведении взрывных работ их предупредят смс-сообщениями.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
