Компания Mototechna Classic выставила на продажу роскошный седан Mercedes-Benz W116 в версии 280 SE. Его особенность заключается в том, что несмотря на солидный возраст он находится в идеальном состоянии.
Автомобиль сошел с конвейера в 1979 году. За всю историю у него был всего один владелец, который очень бережно относился к седану. Это и своевременное обслуживание позволило ему и через 43 года выглядеть так, как-будто он только сошел с конвейера. Что касается пробега, то он составляет 35 278 мили (56 775 км).
Выставленный на продажу экземпляр окрашен в оранжево-коричневый цвет, который отлично дополняют хромированные акценты и серебристые колесные диски. Салон отделан высококлассной кожей коричневого оттенка, а в качестве декора использовано полированное дерево.
Седан оснащен шестицилиндровым бензиновым мотором мощностью 183 л.с. и 240 Нм крутящего момента, который работает в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. По официальным данным, на разгон с места до «сотни» автомобилю нужно 1,3 секунды. Максимальная скорость – 195 км/ч. Выручить за машину намерены не меньше 30 000 долларов.
Mercedes-Benz W116 является первым автомобилем немецкой марки, который отнесли к S-Class. В этом году модель отмечает свое пятидесятилетие. За годы производства было выпущено 473 035 экземпляров седана, а в версии 280 SE (которая и выставлена на продажу) – 150 593 штук. Модель отличалась улучшенным уровнем безопасности и ходовыми качествами.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
