Итальянский производитель мотоциклов Ducati решил покорить рынок микромобильности и, совместно с компанией MT Distribution, выпустил линейку электрических самокатов и велосипедов. Модельный ряд состоит из 7 единиц, из которых 4 модели - это электросамокаты и 3 модели - складные электровелосипеды.
В зависимости от модели, электросамокаты будут оснащены моторами мощностью от 250 до 500 Вт, а электровелосипеды - на 250 Вт. Такая мощность делает их пригодными для использования в большинстве европейских стран. Помимо моделей для городских дорог, производитель предусмотрел и версии для экстремального отдыха.
Первыми на рынок выйдут электросамокаты Ducati Cross-E и Pro II. В продажу они поступят в период с 20 июня по 6 июля. Версия Cross-E получит мотор на 500 ватт и батарею емкостью 345 кВт/ч, обеспечивающую запас хода до 35 километров. Максимальная скорость движения - 15 км/ч. Колеса с антипрокольными шинами, которыми оснащена модель, позволят пользователям передвигаться по любым дорогам.
Электросамокат Pro II предназначен для городских дорог и оснащается мотором на 350Вт и аккумулятором емкостью 280 кВт/ч. На одном заряде можно проехать до 30 километров. Шины установлены бескамерные с защитой от проколов. Обе модели оснащены электрическими дисковыми тормозами, установлеными спереди и сзади, и фарами для езды в темное время суток. Предусмотрено три режима езды. Настройками можно управлять с помощью 3,5-дюймового дисплея, расположенного на руле самоката.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
