Законодательные органы стран Европейского Союза достигли политического соглашения о запрете производства новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года. Это решение ЕС подтолкнет мировых автопроизводителей к скорейшему переходу на электрические силовые установки.
Ключевые требования законодательства, которое еще предстоит утвердить Европарламенту и Совету ЕС, предусматривают поэтапное сокращение выбросов СО2. К 2030 году выбросы новых автомобилей должны сократиться на 55% от относительно 2021 года, фургонов — на 50%. За следующие 5 лет показатель в обеих случаях должен достичь 100%.
Производители, выпускающие менее 10 000 автомобилей или 22 000 фургонов в год, могут пропустить промежуточную цель, но окончательная цель должна быть достигнута к тому же 2035 году. Так называемая «оговорка Ferrari» позволит защитит самых мелких производителей.
Также в соглашении содержится рекомендация расширить выпуск моделей на «е-топливе» после 2035 года, если эти автомобили «выходят на рамки стандартов автопарка». По мнению экспертов рынка, воспользоваться этим предложением смогут производители спецтранспорта, такого как автомобили скорой помощи и пожарные машины.
Пакет законов, направленных на достижение углеродной нейтральности к 2050 году, является первой и основной частью проекта ЕС «Готовность к 55 годам». Также законодательство должно решить такие вопросы, как землепользование, создание экологически чистого топлива для авиации и судоходства. Кроме того, предусмотрено новое финансирование для развития технологии возобновляемых источников энергии.
Меры по сокращению вредных выброс принимают и другие страны мира. В частности, Великобритания, Швеция, Дания, Нидерланды и Израиль намерены запретить продажи автомобилей с ДВС к 2030 году. В Калифорнии, запрет на новые ДВС начнет действовать в 2035 году. Ожидается, что США последуют примеру этого штата в ближайшие годы.
Но все шансы стать мировым рекордсменом в этой «гонке» у Норвегии. По мнению экспертов рынка, последний автомобиль с ДВС в этой стране может быть продан еще в этом году, максимум в следующем. В январе 2022 года норвежцы приобрели всего 387 автомобилей с ДВС.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
