Европейский комитет Euro NCAP уже более 20 лет проводит оценивание пассивной и активной безопасности автомобилей, и является самой авторитетной профильной организацией в мире. На их счету тысячи краш-тестов и сотни тысяч выявленных скрытых дефектов транспортных средств. Организация каждые два года проводит обновление протоколов проведения тестов, каждый раз все больше усложняя их.
Протокол на 2020 год претерпел самых масштабных обновлений за последние 10 лет. Одним из главных изменений стало внедрение фронтального краш-теста с движущейся платформой, который пришел на смену столкновению с неподвижным деформируемым препятствием. Данный тест позволит улучшить оценивание уровня защиты водителя и переднего пассажира.
Кроме того, будет пересмотрено оценивание бокового столкновения, включая корректировку скорости и массы бокового барьера. Также в этом тесте автомобиль будет подвергаться ударам с двух сторон. Таким образом в Euro NCAP намерены исследовать безопасность дальних пассажиров, а именно вероятность их столкновения друг с другом.
Будут усложнены испытания систем автоматического экстренного торможения и обнаружения пешеходов. Euro NCAP будет проверять и удобство извлечения пассажиров из салона авто в случае ДТП, электрические дверные ручки и расширенные функции eCall. С этого года в тестах задействуют самый совершенный в мире манекен по прозвищу «Тор».
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
