В автомобильном мире начали подводить итоги 2020 года. Если внутри компаний подсчитывают число выпущенных транспортных средств, выручку и прибыль, то профильные организации выбирают лучших из лучших на рынке. Достойных кандидатов очень много, поэтому задача перед экспертами стоит не из легких.
На этот раз за награду «Автомобиль года в Европе» будут соревноваться 29 моделей – на шесть меньше, чем в прошлогоднем состязании. В шорт-лист включены только новые автомобили, которые уже поступили в продажу или выйдут на рынок до конца года. Еще одним условием конкурса является то, что претенденты на победу должны быть представлены как минимум на пяти европейских рынках. В список вошли модели разных типов и классов.
В настоящее время сделан только первый шаг на пути к определению победителя. Дальше среди номинантов по традиции выберут 7 претендентов на победу. Их назовут 8 января 2021 года. Финальное голосование пройдет в феврале, в рамках которого члены жюри распределят свои баллы между кандидатами и назовут лидера. Лучшее авто года, а также победителей в каждой категории назовут 1 марта 2021-го.
Ранее церемония награждения проходила в рамках Женевского автосалона. Как будет проходить мероприятие в этот раз, пока организаторы не озвучивают. Возможно, его организуют в онлайн-формате. Больше информации появится в феврале 2021 года. Прошлогодний победитель европейского конкурса – хэтчбек Peugeot 208. Второе место занял электромобиль Tesla Model 3, третье – Porsche Taycan.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
