Компании Huawei и Vodafone впервые в Европе провели тестирование дистанционно управляемого транспортного средства. Для передачи потоков информации использовалась предыдущая версия коммерческих технологий мобильной связи пятого поколения (5G). Все ожидают, что стандарт 5G утвердят в ближайшее время.
Развертывание таких сетей, которое запланировано на 2020 год, приведет к появлению новых недоступных сейчас услуг, стремительного развития интернета вещей и изменения некоторых видов бизнеса. Ожидается, что сети 5G станут неотъемлемой частью инфраструктуры роботизированных автомобилей и дистанционно управляемых машин.
В испытаниях Huawei и Vodafone участвовали специалисты Центра 5G-инноваций при Университете Суррея и сотрудники Мюнхенского технического университета. Транспортное средство находилось в кампусе Университета Суррея, а управляли им из лондонского ExCel-центра через зашифрованное соединение.
Две площадки были расположены на расстоянии около 50 км, при этом погрешность при торможении на скорости 20 км/ч не превышала 6 сантиметров. Сеть работала с задержкой менее 10 мс, а задержка эфирного интерфейса составляла менее 1 миллисекунды.
Тестирование показало, что технология 5G в будущем подходит для управления подключенными транспортными средствами. Операторы смогут дистанционно управлять машинами, которые работают в опасных или неблагоприятных условиях, например, в горнодобывающей отрасли, на свалках и тому подобное. Кроме того, 5G дает возможность дистанционно управлять транспортными средствами в экстремальной ситуации.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
