Блогеры с YouTube-канала Carwow провели новую зрелищную гонку. Они противопоставили итальянскому гибридному суперкару Ferrari SF90 модифицированный внедорожник Nissan Patrol.
Примечательно, что установка суперкара на основе 4,0-литрового битурбированного двигателя V8, который дополнен тремя электромоторами, выдает 1000 л.с. мощности и 800 Нм крутящего момента при весе авто в 1570 км. В то же время под капотом внедорожника установлен битурбированный 3,8-литровый двигатель V6 с отдачей 3000 л.с., который сопряжен с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Отмечается, что Nissan Patrol гигантскими турбинами был тюнингован ателье F Performance. В его основу легло шасси Nissan GT-R R35. Несмотря на такую безумную отдачу мотора, внедорожник не смог показать превосходный результат результат на старте. Но уже к середине трассы он наверстал упущенное и вырвался вперед.
Для чистоты эксперимента блогеры также задействовали в дрэг-заезде две других автомобиля Patrol. Один из них комплектовался базовым мотором со стандартной отдачей, а второй – разогнанным до 1200 л.с. и 1600 Нм. Изначально на прямую вывели внедорожники с более скромной отдачей и, что вполне ожидаемо, в лидеры вырвался доработанный Nissan. Затем его сравнили с 3000-сильным Patrol. На старте этот монстр немного уступил более скромному по показателям авто, а затем наверстал упущенное и вырвался в лидеры. Более детально заезд можно посмотреть на видео.
https://www.youtube.com/watch?v=LAXQIlpRdQU&embeds_euri=https%3A%2F%2Fwww.motor1.com%2F&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
