О том, что Hyundai Motor сократит выпуск моделей с ДВС, со ссылкой на свои источники сообщило информационное агентство Reuters. В состав корейского концерна входят Hyundai, Kia, Genesis и Ioniq, поэтому можно предположить, что стратегия глобальная.
Решение о сокращении производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания уже принято. В ближайшее время концерн начнет его реализацию. Hyundai Motor не планирует разрабатывать и внедрять новые ДВС. Сейчас все научно-исследовательские и конструкторские работы в этом направлении завершены. То есть на ближайших моделях продолжат устанавливать прежние моторы, пока их жизненный цикл не завершится.
Высвободившиеся материальные ресурсы направят на разработку новых электрических силовых установок, развитие технологий аккумуляторных батарей и водородных топливных элементов.
К 2025 году Hyundai планирует увеличить объем производства электромобилей до миллиона ТС в год. Основными регионами продаж для новых электрических моделей Хюндай станут Европа, Китай и США. К 2040 году на этих рынках концерн планирует предлагать исключительно электромобили. Дизельные и бензиновые модели Hyundai и Kia продолжат продавать в развивающихся странах.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
