В настоящее время в Индии скопилось огромное количество непроданной техники – минимум 500 000 легковых автомобилей и 3 млн. двухколесных транспортных средств. В связи с этим 10 крупнейших автопроизводителей страны вынуждены были временно остановить свое производство, и закрыть дилерские центры.
Так, Mahindra Vehicle Manufacturing, подразделение Mahindra & Mahindra, на период апрель-июнь полностью прекратило выпуск своей продукции. А лидер рынка Maruti Suzuki объявило о закрытии заводов на период с 23 по 30 июня. По словам производителей, они вновь начнут выпускать продукцию лишь после распродажи своих складских запасов.
Опубликованная аналитика показала, что в период с апреля по май в Индии наблюдалось огромное перепроизводство транспортных средств, и май оказался худшим месяцем с точки зрения продаж за последние 18 лет.
Эти самые продажи в Индии падают вот уже 11 месяцев подряд. Эксперты утверждают, что причины падения кроются в повышении цен на авто. Законодатели требуют от производителей оснащать машины системами безопасности, помощи водителю и очистки выхлопов, что, естественно, не может не отражаться на их стоимости. В частности, по новым законам, вступившим в силу с 1 июня 2019 года, все выпускаемые авто в Индии теперь должны быть обязательно оборудованы подушками безопасности, системой предупреждения о не пристегнутых ремнях безопасности, и превышении дозволенной скорости. Также с октября 2019 года вступают в силу изменения к проведению краш-тестов и стандартам выбросов. Эти нормы заставили Maruti Suzuki объявить о полном прекращении со следующего года продаж дизельных автомобилей.
«Все эти затраты в конечном итоге производители переложили на плечи покупателей, а выпуск дизельных авто может и вовсе прекратиться», - заявил президент Tata Motors.
В этом месяце Индия утратила свой статус самой быстрорастущей экономики в мире, а рост ее ВВП резко замедлился. Из-за экономического кризиса, индийцы крайне неохотно расстаются со своими кровными, в первую очередь сократив крупные покупки, типа автомобилей и недвижимости.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.