В настоящее время в Индии скопилось огромное количество непроданной техники – минимум 500 000 легковых автомобилей и 3 млн. двухколесных транспортных средств. В связи с этим 10 крупнейших автопроизводителей страны вынуждены были временно остановить свое производство, и закрыть дилерские центры.
Так, Mahindra Vehicle Manufacturing, подразделение Mahindra & Mahindra, на период апрель-июнь полностью прекратило выпуск своей продукции. А лидер рынка Maruti Suzuki объявило о закрытии заводов на период с 23 по 30 июня. По словам производителей, они вновь начнут выпускать продукцию лишь после распродажи своих складских запасов.
Опубликованная аналитика показала, что в период с апреля по май в Индии наблюдалось огромное перепроизводство транспортных средств, и май оказался худшим месяцем с точки зрения продаж за последние 18 лет.
Эти самые продажи в Индии падают вот уже 11 месяцев подряд. Эксперты утверждают, что причины падения кроются в повышении цен на авто. Законодатели требуют от производителей оснащать машины системами безопасности, помощи водителю и очистки выхлопов, что, естественно, не может не отражаться на их стоимости. В частности, по новым законам, вступившим в силу с 1 июня 2019 года, все выпускаемые авто в Индии теперь должны быть обязательно оборудованы подушками безопасности, системой предупреждения о не пристегнутых ремнях безопасности, и превышении дозволенной скорости. Также с октября 2019 года вступают в силу изменения к проведению краш-тестов и стандартам выбросов. Эти нормы заставили Maruti Suzuki объявить о полном прекращении со следующего года продаж дизельных автомобилей.
«Все эти затраты в конечном итоге производители переложили на плечи покупателей, а выпуск дизельных авто может и вовсе прекратиться», - заявил президент Tata Motors.
В этом месяце Индия утратила свой статус самой быстрорастущей экономики в мире, а рост ее ВВП резко замедлился. Из-за экономического кризиса, индийцы крайне неохотно расстаются со своими кровными, в первую очередь сократив крупные покупки, типа автомобилей и недвижимости.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
