Mercedes-Benz 240D W123 уже давно завоевал статус одного из самых надежных автомобилей в мире. Эти машины наматывают миллионные пробеги, при этом не требуя дорогостоящих ремонтов.
Но обнаруженный на острове Гран-Канария (Испания) представитель данной модели удивил даже самых заядлых скептиков. Машина 1988 года выпуска наездила за свою историю 4,35 млн миль (более 7 млн км). Mercedes используется в службе такси и ежедневно приплюсовывает к своему пробегу в среднем 435 миль (почти 700 км). Владелец отмечает, что несмотря на возраст и износ автомобиль не «привязал» его к СТО.
Известно, что в автомобиле 52 раза в году меняют масло, то есть каждую неделю. Остальные жидкости также меняют по графику, чтобы Mercedes 240D W123 работал без малейших сбоев. Несмотря на такой уход за эти годы ему все равно пришлось один раз поменять двигатель. На тот момент пробег автомобиля составлял 2,4 млн миль (около 3,9 млн км). По данным Tenerife News, этот удлиненный Mercedes оснащен 2,4-литровым дизельным мотором мощностью 72 л.с.
Владелец автомобиля-рекордсмена рассказал, что помимо мотора в Mercedes также поменяли водительское сиденье и рулевое колесо, а пассажирские сиденья перетянули. Также установили новые тормоза, которые взяли у более современной модели марки, и усилили кузов. Списывать и отправлять на свалку этот Mercedes 240D W123 не планируют. Владелец хочет на нем установить новый рекорд, проехав 6 млн км.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
