В Калифорнии построили кольцевую турбо-развязку (фото)

08 января 2024, 10:00
В Калифорнии построили кольцевую турбо-развязку (фото)

В окрестностях Холлистера, штат Калифорния, завершилось строительство турбо-кольцевой транспортной развязки. Расположенная на пересечении двух крупнейших автотрасс, она должна вдвое сократить количество аварий на этом участке. Это вторая кольцевая турбо-развязка в США. Первую открыли в 2022 году в Джексонвилле, штат Флорида.

Впервые турбо-развязки появились в Нидерландах в 90-х годах прошлого столетия. Приставка «турбо» в названии — это отсылка не к скорости, а к спиральной форме конструкции. Основная ее задача — безопасность.

От других многополосных кольцевых развязок они отличаются приподнятыми разделительным полосами. Движение по ним организовано таким образом, что автомобилям не приходится менять полосу движения. Необходимую полосу водители занимают еще на подъезде к развязке и, проехав по кругу, оказываются на правильном выходе.

Строительство конструкции началось летом 2022 года. В декабре прошлого года открыли движение по третьей полосе. Ширина полос достаточна для проезда грузовых автомобилей с несколькими прицепами.

По информации местных СМИ, на этом участке происходило в два с лишним раза больше аварий, чем на аналогичных перекрестках в Калифорнии. Власти штата рассчитывают, что после ввода конструкции ситуация значительно улучшится. По данным министерства транспорта США, по сравнению с регулируемыми перекрестками турбо-кольцевые развязки сокращают количество аварий с травмами на 76%. В дальнейшем они появятся и в других штатах. Министерство транспорта активно поощряет их строительство.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз