На заводе Allur в Костанае, Казахстан, началось мелкоузловое производство автомобилей Kia. Оно включает сборочные, сварочные и покрасочные работы. В перспективе — открытие цеха штамповки кузовных деталей. Как сообщается, на сегодняшний день Казахстан — единственная страна на территории Центральной Азии и СНГ, обладающая такими технологиями.
Первым на конвейер поставили кроссовер Kia Sportage. Оценив качество автомобиля, присутствоваший на церемонии открытия линии CKD президент страны Касым-Жомар Токаев сказал, что ждет инвесторов для расширения предприятия. Также в этом году Allur планирует запустить мелкоузловую сборку Kia Cerato.
Автомобили, собранные в Костанае, планируют продавать только на внутреннем рынке Казахстана, что уже вызвало волну возмущений среди россиян. Более того, чтобы жители «великой и могучей» не могли воспользоваться «схемой» с посредником в конце 2022 года для граждан Казахстана впервые введено ограничение — «один автомобиль в год». Такое решение в российских СМИ называют созданием механизмов ограничения российского «параллельного импорта».
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
