Количество 100-процентных электромобилей и электрифицированных транспортных средств на дорогах Украины увеличивается. Как следствие, растет потребность в зарядных станциях быстрого тока. За последние годы инфраструктура значительно расширилась, но удовлетворить потребности владельцев электрокаров все еще непросто.
К процессу электрификации подключилась группа «Нафтогаз», которая подписала меморандум о сотрудничестве с Киевской городской государственной администрацией. В рамках этих договоренностей компания обязуется установить во всех районах Киева зарядные станции для электромобилей. Всего планируют обустроить более пятидесяти терминалов. Первый из них уже работает на Бессарабской площади в центре столицы. Зарядный комплекс типа EUA-2 позволяет зарядить электромобиль за 2-2,5 часа. Рассчитаться за услугу водители могут с помощью банковской карты или через специальное мобильное приложение.
«Киев приветствует инициативы, призванные улучшить экологическую безопасность города и продолжает воплощать масштабные проекты в этом направлении. Использование возобновляемых источников энергии благодаря увеличению количества зарядных станций для электрокаров будет способствовать уменьшению выбросов вредных газов от автомобильного транспорта, а значит – улучшению состояния атмосферного воздуха в Киеве, что является одним из приоритетных направлений развития города», – отметил первый заместитель председателя КГГА Николай Поворозник. Правда, неизвестно, какая доля использования непосредственно возобновляемых источников энергии.
К слову, это не первый проект компании по запуску зарядок. В 2020 году группа «Нафтогаз» открыла три подобных станции, которые работают до сих пор. Они расположены на улице Богдана Хмельницкого, Кловском спуске и возле аэропорта «Киев».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
