Количество 100-процентных электромобилей и электрифицированных транспортных средств на дорогах Украины увеличивается. Как следствие, растет потребность в зарядных станциях быстрого тока. За последние годы инфраструктура значительно расширилась, но удовлетворить потребности владельцев электрокаров все еще непросто.
К процессу электрификации подключилась группа «Нафтогаз», которая подписала меморандум о сотрудничестве с Киевской городской государственной администрацией. В рамках этих договоренностей компания обязуется установить во всех районах Киева зарядные станции для электромобилей. Всего планируют обустроить более пятидесяти терминалов. Первый из них уже работает на Бессарабской площади в центре столицы. Зарядный комплекс типа EUA-2 позволяет зарядить электромобиль за 2-2,5 часа. Рассчитаться за услугу водители могут с помощью банковской карты или через специальное мобильное приложение.

«Киев приветствует инициативы, призванные улучшить экологическую безопасность города и продолжает воплощать масштабные проекты в этом направлении. Использование возобновляемых источников энергии благодаря увеличению количества зарядных станций для электрокаров будет способствовать уменьшению выбросов вредных газов от автомобильного транспорта, а значит – улучшению состояния атмосферного воздуха в Киеве, что является одним из приоритетных направлений развития города», – отметил первый заместитель председателя КГГА Николай Поворозник. Правда, неизвестно, какая доля использования непосредственно возобновляемых источников энергии.
К слову, это не первый проект компании по запуску зарядок. В 2020 году группа «Нафтогаз» открыла три подобных станции, которые работают до сих пор. Они расположены на улице Богдана Хмельницкого, Кловском спуске и возле аэропорта «Киев».
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом