Немецкая компания Volkswagen после долгих споров и обсуждений выбрала нового главу. Им стал Ральф Брандштеттер, который ранее занимал пост главного операционного директора бренда. К свои обязанностям он приступит 1 июля этого года. Что касается нынешнего директора марки Герберта Дисса, то он останется председателем совета директоров Volkswagen Group. Теперь у Дисса появится больше времени, чтобы сосредоточится на более серьезных задачах, которые касаются концерна в целом.
«Ральф Брандштеттер - один из самых опытных менеджеров компании. Последние два года он успешно руководил Volkswagen в качестве главного операционного директора и сыграл ключевую роль в формировании трансформации бренда. Поэтому я очень рад, что именно Ральф будет возглавлять марку», - сказал Герберт Дисс.
Отметим, что Ральф Брандштеттер пришел в Volkswagen Group в 1993 году. Изначально он работал в отделе международных проектов, а затем стал помощником правления в Генеральном секретариате Volkswagen AG. В 2003 году Брандштеттер был назначен руководителем проектов новых транспортных средств. Спустя два года он возглавил отдел закупок в SEAT, а в последствии стал членом исполнительного комитета бренда. В 2015 году Ральф Брандштеттер вошел в совет директоров Volkswagen Passenger Cars, а в 2018 году занял должность главного операционного директора компании.
Компания Volkswagen возлагает большие надежды на нового руководителя. Ведь за последнее время у бренда накопилось довольно много проблем и вопросов, которые требуют быстрого решения. В первую очередь Брандштеттеру нужно разобраться с проблемами с софтом у электрических Volkswagen ID.3, из-за которых могут отложить старт продаж. Кроме того, необходимо урегулировать все вопросы с пострадавшими от дизельгейта клиентами.
«Для Volkswagen курс в будущее уже определен. На основе стратегии Transform 2025+ бренд превращается в одного из ведущих поставщиков мобильности с нейтральным уровнем выбросов. Я хотел бы поблагодарить всю команду Volkswagen за их огромную приверженность. Мы решительно пойдем по нашему пути вместе», - заявил Ральф Брандштеттер.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
