Классические автомобили 70-х - 80-х годов зачастую имеют три состояния. В первом случае они попросту убиты и с трудом держатся на ходу. Во втором же варианте владельцы вложили в них неизмеримое количество сил и времени, чтобы довести их до заводского вида. Третье же состояние - шанс на новую жизнь для ретро-техники. Владельцы этих машин вкладывают в них колоссальные суммы, которые, зачастую, превосходят собственную стоимость самого автомобиля. Так случилось и с этим ВАЗ-2106, которому было суждено переродится в новом облике, который ему, безусловно, очень идет. Машина была выпущена в далеком 1985 году, а за 35 лет показатель ее одометра едва достиг отметки в 50 000 километров
Данная Lada давным-давно была ввезена на территорию Латвии, где служила верой и правдой своему владельцу. Отработав свой естественный ресурс, машина попала в руки одному любителю тюнинга, который и дал ей шанс на новую жизнь. "Шестерка" была полностью восстановлена, после чего ее окрасили в синий цвет Miami Blue, который гордо носят на себе автомобили марки Porsche. Дополнили этот внешний вид шикарные диски R14 BCW Steffan 8/8.5J.
Что же касается технической части, 1.5-литровый двигатель остался стоковым и по-прежнему выдает стандартные 72 л.с., хотя ему и произвели капитальный ремонт. Также автомобиль получил "кастомный" выхлоп и заниженную подвеску, которая придает ему особого шарма. Интерьер "Жигулей" пополнился спортивным рулем и "ковшами" небезызвестной фирмы Sparco. Стоит такая машина 7000 евро, однако цену можно снизить, ведь владелец может заменить все установленные доработки на стандартные комплектующие.
Класичні автомобілі 70-х — 80-х років часто мають три стани. У першому випадку вони просто вбиті й насилу тримаються на ходу. У другому варіанті власники вклали в них незмірну кількість сил і часу, щоб довести їх до заводського вигляду. А третій стан — шанс на нове життя для ретро-техніки. Власники цих машин вкладають у них колосальні суми, які, найчастіше, перевершують вартість самого автомобіля. Так сталося і з цим ВАЗ-2106, якому судилося переродиться в новому вигляді, який йому, безумовно, дуже личить. Машина була випущена в далекому 1985 році, а за 35 років показник її одометра ледь досяг позначки в 50 000 кілометрів
Ця Lada колись давно була ввезена на територію Латвії, де служила вірою і правдою своєму власникові. Відпрацювавши свій природний ресурс, машина потрапила до рук одного любителя тюнінгу, який і дав їй шанс на нове життя. "Шістку" було повністю відновлено, після чого її пофарбували в синій колір Miami Blue, який гордо носять автомобілі марки Porsche. Доповнили цей зовнішній вигляд шикарні диски R14 BCW Steffan 8/8. 5 J.
А стосовно технічної частини, 1.5-літровий двигун залишився стоковим і, як і раніше, видає стандартні 72 к.с., хоча йому і зробили капітальний ремонт. Також автомобіль отримав "кастомний" вихлоп і занижену підвіску, яка надає йому особливого шарму. Інтер'єр "Жигулів" поповнився спортивним кермом і "ковшами" відомої фірми Sparco. Коштує така машина 7000 євро, однак ціну можна зменшити, адже власник може замінити всі встановлені доопрацювання на стандартні комплектуючі.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
