Электрификация модельной линейки, которую сейчас переживает Renault, скоро коснется и ее румынского бренда Dacia. Речь идет не о популярных продающихся у нас моделях и даже не о их гибридных модификациях, а о совершенно новом электрокаре. Новинку должны показать в течении двух лет.
Судя по представленной Renault таблице, в скором времени на свет появится электрическая версия Twingo. Вероятнее всего она окажется техническим аналогом Smart EQ forfour. Затем ожидается выход нового, пока еще безымянного электромобиля, который условно называют Dacia Urban City car. Каких-либо деталей или подробностей о новинке нет. Предполагается, что это может быть разновидность Renault City K-ZE, продающейся в Китае.
Ранее в Renault говорили, что новому электрическому хэтчбеку уготована роль глобальной модели и он будет самым массовым на рынке электрокаров. При этом в Европе модель будет продаваться под брендом Dacia. В дальнейшем Renault планирует выпустить новую модель, построенную уже на электрической платформе CMF-EV, о разработке которой производитель говорил более года назад.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
