В основе обновленного CLS лежит более спортивный и динамичный облик. Передняя часть кузова с новой решёткой радиатора и бампером ещё сильнее подчёркивает динамику этого четырёхдверного купе. Роскошнее стал и его салон благодаря дополнительным комбинациям кожаной обивки с декоративной отделкой, а также рулевому колесу нового поколения. Линейку моделей пополнил дизельный вариант новейшего поколения с интегрированным стартер-генератором.
Цены на обновленное купе начинаются с 62 506 евро за CLS 220 d Coupé (расход топлива в смешанном цикле 5,1-4,8 л/100 км; выбросы CO₂ в смешанном цикле 135-128 г/км). На вершине ценового диапазона находится Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC + Coupé (расход топлива в смешанном цикле 9,0-8,7 л/100 км; выбросы CO₂ в смешанном цикле 206-199 г/км) стоимостью от 89 595 евро. Обновленный CLS доступен для заказа в официальной дилерской сети компании «АвтоКапитал», а появление первых автомобилей ожидается этим летом.
Краткий обзор ключевых обновлений:
- Модель начального уровня с применяемым на серийной основе экстерьером AVANTGARDE располагает новым бампером с эффектными воздухозаборниками, парой боковых ламелей слева и справа и передним спойлером в цвете «серебристый хром». Задний бампер имеет вставку в виде диффузора чёрного цвета и украшен молдингом цвета «серебристый хром». 19-дюймовые легкосплавные диски доступны в двух новых вариантах на выбор: многоспицевом и «5 двойных спиц».
- CLS также получил значительно улучшенный вариант информационно-развлекательной системы MBUX. На серийной основе CLS располагает двумя большими дисплеями с диагональю 10,25 дюйма/26 см каждый. В качестве опции предлагаются дисплеи с диагональю 12,3 дюйма/31,2 см. Информация дисплее водителя и центральном дисплея легко читается на больших экранах высокого разрешения.
- Система управления комфортом ENERGIZING COMFORT интегрирует в единую сеть различные системы повышения комфорта в автомобиле, использует свет и музыку для создания настроения, а также предлагает различные режимы массажа для самых разных программ по управлению уютом и самочувствием тех, кто находится в салоне.
- В рамках своего обновления автомобиль CLS оснащается отделанным кожей наппа многофункциональным рулевым колесом в новом дизайне. Его спицы выполнены в чёрном глянце с рамкой цвета «серебристый хром», подрулевые переключатели передач выполнены в цвете «серебристый хром». При заказе пакета вспомогательных систем (опция) поддержку водителю будут оказывать активная система поддержания безопасной дистанции DISTRONIC и активная система помощи в рулевом управлении.
- Все модели с экстерьером AVANTGARDE или AMG Line получают новую облицовку решётки радиатора. Характерными чертами этой решётки радиатора являются: орнамент Mercedes-Benz (трёхмерный орнамент с глянцевыми хромированными поверхностями), глянцевая чёрная ламель с хромированной вставкой и интегрированная звезда Mercedes. В качестве нового варианта окраски кузова для CLS предлагается цвет «спектральный синий металлик».
- На выбор предлагаются два новых варианта декоративной отделки салона, ставшие доступными и для центральной консоли. Это «пористый коричневый орех» и «глянцевое серое дерево». Линейку вариантов кожаной обивки пополнили две новые цветовые комбинации: «серый «Нева»/серая магма» и «коричневый «Сиена»/чёрный».
Среди новшеств, серийно применяемых на CLS 53 4MATIC+, по-новому оформленная передняя часть кузова со спортивным бампером AMG в форме элемента A-Wing с чёрными дефлекторами и видимыми воздушными экранами (Air Curtains), а также характерная для AMG решётка радиатора с вертикальными ламелями. Обрамление стёкол выполняется из полированного алюминия либо в глянцевом чёрном варианте – при заказе пакета Night. Наружные зеркала заднего вида окрашиваются в цвет кузова. Два новых пакета оснащения (опция): AMG Night II (в комбинации с пакетом AMG Night) и пакет AMG DYNAMIC PLUS.
Основные технические характеристики дизельных моделей:
| CLS 220 d | CLS 300 d 4MATIC | CLS 400 d 4MATIC | ||
| Двигатель | Тип | OM 654 | OM 654 M | OM 656 |
| Цилиндры | расположение/число | R4 | R4 | R6 |
| Рабочий объём | см³ | 1.950 | 1.993 | 2.925 |
| Мощность | кВт / л. с. | 143/194 | 195/265 | 243/330 |
| при | об/мин | 3.800 | 4.200 | 3.600-4.200 |
| Доп. мощность за счёт ISG | кВт / л. с. | - | 15/20 | - |
| Макс. крутящий момент | Н·м | 400 | 550 | 700 |
| при | об/мин | 1.600-2.800 | 1.800-2.200 | 1.200-3.200 |
| Доп. крутящий момент (за счёт ISG) | - | 200 | - | |
| Расход топлива в смешанном цикле согласно NEFZ | л/100 км | 5,1-4,8 | 5,8-5,5 | 6,5-6,2 |
| Выбросы CO2 в смешанном цикле согласно NEFZ | г/км | 135-128 | 153-144 | 172-163 |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | с | 7,5 | 6,4 | 5,2 |
| Максимальная скорость | км/ч | 237 | 250 | 250 |
| Стоимость (EUR), от | 62 506 | 69 505 | 76 633 |
| CLS 350 | CLS 450 4MATIC | CLS 53 4MATIC+ | ||
| Двигатель | Тип | M 264 | M 256 | M 256 |
| Цилиндры | расположение/число | R4 | R6 | R6 |
| Рабочий объём | см³ | 1.991 | 2.999 | 2.999 |
| Мощность | кВт / л. с. | 220/299 | 270/367 | 320/435 |
| при | об/мин | 5.800-6.100 | 5.500-6.100 | 5.500-6.100 |
| Доп. мощность за счёт ISG | кВт / л. с. | - | 16/22 | 16/22 |
| Макс. крутящий момент | Н·м | 400 | 500 | 520 |
| при | об/мин | 3.000-4.000 | 1.600-4.000 | 1.800-5.800 |
| Доп. крутящий момент (за счёт ISG) | - | 250 | 250 | |
| Расход топлива в смешанном цикле согласно NEFZ | л/100 км | 7,3-7,0 | 8,5-8,1 | 9,0-8,7 |
| Выбросы CO2 в смешанном цикле согласно NEFZ | г/км | 168-161 | 195-185 | 206-199 |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | с | 6,1 | 4,8 | 4,5 |
| Максимальная скорость | км/ч | 250 | 250 | 250 |
| Стоимость (EUR), от | 68 251 | 75 058 | 89 595 |
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
