Министерство инфраструктуры начало тестировать камеры автоматической фиксации на крупнейшем грузовом пункте пропуска «Ягодин – Дорогуськ». С их помощью определяют наличие транспортного средства в система «єЧерга». Это позволит автоматизировать процесс пересечения границы.
По словам вице-премьер-министра с восстановления Украины — министра развития общин, территорий и инфраструктуры Александара Кубракова, цифровизация пересечения границы позволит минимизировать коррупционные риски и любые манипуляции. В дальнейшем, камеры автофиксации появятся и на других пропускных пунктах. На предмет их установки уже обследуют 15 пунктов.
Процесс пересечения границы с использованием камер автофиксации происходит следующим образом:
- грузовик или автобус заезжает на пункт пропуска;
- камера считывает номерной знак и проверяет его наличие в «єЧерга»;
- при наличии автомобиля в системе загарается «зеленый свет».
Полноценно система заработает через несколько недель. Для бесперебойной работы предусмотрены резервные источники питания. Автомобили, не зарегистрированные в системе «єЧерга», например, медицинские смогут пересекать границу при наличии отметки о решении уполномоченного лица.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
