Российское ООО «Лиотех-Инновации», владелец и оператор единственного в России промышленного производства литий-ионных аккумуляторов, признано банкротом. Соответствующее решение принято арбитражным судом Новосибирска 27 декабря 2022 года.
Как сообщается, компания задолжала кредиторам 424,8 млн руб. Большая часть этих средств — кредиторская задолженность перед ООО «Литэко», которой принадлежат 100% в уставном капитале «Лиотех-Инноваций». Интересно, что обе фирмы контролирует госкомпания «Роснано».
ООО «Лиотех-Инноваций» создано в 2017 году на базе обанкротившейся фирмы «Лиотех», существовавшей с 2011 по 2015 год. Последняя являлась совместным российско-китайским предприятием по производству литий-ионных батарей. Китайскую сторону в СП представляла Thunder Sky Group, которая вышла из проекта в 2014 году.
Как и не весьма успешная «предшественница», «Лиотех-Инновации» производила литий-инноые батареи для электротранспорта, а также системы системы хранения энергии и бесперебойного питания критически важных объектов. Батареями новосибирского производства комплектовали троллейбусы, электроавтобусы и локомотивы.
Но «инновационная» приставка в названии не смогла изменить судьбу компании. Те же пять лет существования, и тот же «приговор» — банкрот. Интересно, будет ли третья попытка.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
