Российское ООО «Лиотех-Инновации», владелец и оператор единственного в России промышленного производства литий-ионных аккумуляторов, признано банкротом. Соответствующее решение принято арбитражным судом Новосибирска 27 декабря 2022 года.
Как сообщается, компания задолжала кредиторам 424,8 млн руб. Большая часть этих средств — кредиторская задолженность перед ООО «Литэко», которой принадлежат 100% в уставном капитале «Лиотех-Инноваций». Интересно, что обе фирмы контролирует госкомпания «Роснано».
ООО «Лиотех-Инноваций» создано в 2017 году на базе обанкротившейся фирмы «Лиотех», существовавшей с 2011 по 2015 год. Последняя являлась совместным российско-китайским предприятием по производству литий-ионных батарей. Китайскую сторону в СП представляла Thunder Sky Group, которая вышла из проекта в 2014 году.
Как и не весьма успешная «предшественница», «Лиотех-Инновации» производила литий-инноые батареи для электротранспорта, а также системы системы хранения энергии и бесперебойного питания критически важных объектов. Батареями новосибирского производства комплектовали троллейбусы, электроавтобусы и локомотивы.
Но «инновационная» приставка в названии не смогла изменить судьбу компании. Те же пять лет существования, и тот же «приговор» — банкрот. Интересно, будет ли третья попытка.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
