Проблемы с поставкой оригинальных автозапчастей, ставших недоступными из-за поддерживаемой большинством россиян путинской «спецоперации», угрожают банкротством российским производителям и автодилерам. Они ограничены условиями гарантийного ремонта автомобилей, которые невозможно выполнить из-за санкций. Согласно закону «О защите прав потребителя», предельный срок гарантийного ремонта составляет 45 дней.
По закону, если дефекты, покрываемые гарантией, не устранили за 45 дней, потребитель имеет право расторгнуть договор купли-продажи, заменить товар или уменьшить цену. При этом за каждый день просрочки ремонта начисляются пени — 1% от стоимости товара. В случае годовой задержки неустойка за задержку ремонта автомобиля стоимостью 3,5 млн руб составит 6,4 млн, а в учетом штрафных санкций — 10,5 млн руб. Аналогичные затраты производители могут понести в случае, если автомобиль находился в ремонте более 30 дней в каждом гарантийном году.
Избежать обвала банкротств среди производителей и дилеров рассчитывают путем отмены предельного срока гарантийного ремонта автомобилей, то есть 45 дней. Пока рассматривают возможность введения девятимесячного моратория. По всей вероятности, в России рассчитывают за это время договорится об отмене санкций или, как минимум, найти способ импортировать оригинальные запчасти.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
