Около 8000 люксовых автомобилей, направлявшихся в Россию, не смогли покинуть порт в Зебрюгге. Автомобили, в том числе некоторые из последних моделей Lexus, Cadillac и Mercedes-Benz, прибыли из Азии в первую неделю апреля и попали под действие четвертого пакета санкций Европейского Союза. Одним из его пунктов является запрет на экспорт в Россию автомобилей стоимостью более 50 тысяч евро.
По информации The Wall Street Journal, местные власти пытаются найти способ обойти санкции, наложенные на Москву. Дело в том, что автомобильный терминал бельгийского порта Зебрюгге вмещает всего 10 тысяч машин. Ежегодно через него проходят более 2 млн автомобилей. «Российская» партия несколько мешает работе терминала, но особых проблем нет. Скорее всего автомобили будут реализованы на других рынках, но, по словам директора автомобильного терминала порта Марка Адриансенса, это происходит очень медленно.
В порту Зебрюгга застряло более 1000 контейнеров, направлявшихся в Россию. Все они ожидают проверки. Аналогичная ситуация сложилась и в ряде других экспортных центров по всей Европе.
«Существует много путаницы, и нам нужен от властей список судов, за которыми мы должны следить. Цепочки поставок уже сильно нарушены, а задержки с проверкой того, какие корабли и какие продукты запрещены, усугубляют ситуацию», — сказала Изабель Рикбост, генеральный секретарь Европейской организации морских портов (ESPO), объединяющей крупнейшие порты ЕС.
Проблема в том, что многие российские суда, которым запрещено заходить в порты ЕС и США, по-прежнему ходят под другими флагами и зарегистрированы за пределами России. Европейским таможенникам приходится прилагать немалые усилия, чтобы не допустить попадания санкционных товаров на российский рынок.
Несмотря на то, что ЕС выпустил инструкции по применению запретов, операторы портов заявляют, что правила часто сбивают с толку и предполагают множество исключений. ESPO призвала правительства ЕС задействовать больше персонала и ресурсов, чтобы определить, какие суда и грузы подпадают под запрет.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
