Былая популярность ЗАЗ-965, который в народе называли «Горбатым», до сих пор не дает покоя многим петролхэдам. Легендарная машина выпускалась в период 1960-1969 гг, а востребованной оставалась еще довольно длительное время. До сих пор этот автомобиль можно встретить в частных коллекциях. Если автопроизводитель никогда всерьез не поднимал вопрос о воскрешении модели, то независимые художники неоднократно предлагали ее современного последователя.
Некоторые проекты были настолько интересными, что их обсуждают на протяжении нескольких лет. В числе таких и разработка Романа Прядко, выпускника ХНАДУ (Харьковский автодорожный университет). Свое виденье нового Запорожца он показал в 2018 году, но СМИ вновь взволновались рендерами. Детище автора до сих пор остается актуальным, ведь, по задумке Романа, машина должна сохранить свой стиль, который тесно переплетен с современными тенденциями.
Кузов сохранил характерные изгибы, но линии стали более мягкими и обтекаемыми. Узнаваемые «жабры» на боковинах заменили на прорези. Двигатель переместился в переднюю часть кузова. Оптика сохранила прежние формы, но стала светодиодной. Также обновились колесные диски, которые теперь выглядят современно.
Дизайнер проработал не только экстерьер культового автомобиля, но и его салон. Он постарался сохранить ретро-стиль, мастерски соединив его с современным оснащением. Можно выделить двухспицевое рулевое колесо, стильный изгиб приборной панели, круглые функциональные клавиши на центральной консоли и кнопку старт/стоп. Благодаря подросшим размерам и увеличенной колесной базе в салоне могут разместиться два взрослых пассажира и двое детей. По задумке дизайнера, авто адресовано молодым семьям или парням и девушкам в возрасте 20-25 лет. Но в продажу новый ЗАЗ-965 не отправится.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
