На Youtube-канале Alaska Trucker опубликовали видео с кладбища винтажных грузовиков времен Второй мировой войны. Десятки военных автомобилей 40-х 50-х 60-х и 70-х годов прошлого века обнаружили в Wildman Lodge на Аляске.
Среди них легендарные Studebaker US-6, которые США поставляли британской и советской армиям по ленд-лизу. Большие трехосные грузовики использовались военными для перевозки личного состава, буксировки легкой артиллерии и в качестве платформ для РСЗО «Катюша». С 1941 по 1945 год компания Studebaker Corporation выпустила около 220 тысяч US-6. Также среди зарослей можно заменить GMC CCKW, которые использовала армия США.
Часть из них работали на строительстве автотрассы на Аляске в 1942 году. По окончании работ их просто оставили. Позже коллекция пополнилась более свежими образцами. Кто и когда доставил грузовики под открытым небом, остается загадкой. Интересно, что несмотря на десятилетия на свежем воздухе автомобили неплохо сохранились. Некоторые из них вполне можно отреставрировать.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=1kc8tGgphgQ[/embed]
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
