Кабриолет Duesenberg J в кузове от ателье Murphy в свое время конкурировал с Rolls-Royce и Bentley. Он был выпущен тиражом в 25 экземпляров, которые попали в автопарки звезд Голливуда, миллионеров и королей. До наших дней сохранились считанные единицы модели, одну из которых нашли в штате Оклахома (США).
Автомобиль 1931 года выпуска почти 55 лет простоял запертым в гараже и не выезжал на дороги. Несмотря на то, что никакого обслуживания Duesenberg владельца не проводила, он сохранился в довольно неплохом состоянии. Конечно авто требует масштабной реставрации, но мастера из Auburn Cord Duesenberg Company быстро вернут его к жизни. Ведь комплектация сохранилась полная и абсолютно оригинальная.
Отмечается, что данный раритет является самым желанным классическим автомобилем в мире. Ценители готовы выложить за него миллионы долларов. Однако реставратор и коллекционер Даг Прей, который и нашел этот автомобиль, намерен его восстановить и затем демонстрировать на различных выставках.
https://www.youtube.com/watch?v=1nIRP9hP9rQ&embeds_euri=https%3A%2F%2Fwww.motor1.com%2F&feature=emb_logo
Напомним, что американская марка Duesenberg просуществовала с 1913 по 1937 год. Что касается кабриолета Duesenberg J то его выпускали в протяжении девяти лет (с 1928 по 1937 год). За это время было собрано 445 экземпляров модели. Они оснащались 6,7-литровым восьмицилиндровым двигателем, который выдавал 265 л.с. мощности и позволял развивать скорость до 185 км/ч
.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
