Председатель совета директоров Toyota Motor Акио Тойода считает, что автомобили с ДВС сохранять свою актуальность. По его мнению, доля электромобилей на рынке не превысит 30% независимо от того, как далеко продвинутся электрические технологии.
Об этом он сказал, отвечая на вопросы участников лекции для руководящего состава Toyota, касавшиеся декарбонизации и перехода на электроэнергию. По словам Тойода, Toyota Motor, как автопроизводитель мирового уровня, будет придерживаться дифференциального подхода к формированию модельной линейки. В портфеле компании будут как автомобили на традиционных видах топлива, так и представители «зеленого» сегмента: водородомобили, электромобили, гибриды. Отдельно он подчеркнул на роли гибридов в сокращение уровня вредных выбросов. Благодаря им Япония за 20-30 лет сократила выбросы СО2 на 23%. Такого результата не смогла достичь ни одна другая развитая страна.
Тойода считает, что на авторынок должен влиять спрос, а не политики и регулирующие органы. По его словам, в мире миллиард человек живет без электроэнергии. В силу этого они просто не могут пользоваться электромобилями. Для них Toyota Motor продолжит выпускать «обычные» автомобили.
«На прошлогодней встрече лидеров «большой семерки» Япония наконец подняла вопрос о том, что пути к цели могут быть разными. Во всей автоиндустрии я один говорил о том же три года. Меня мешали с грязью. В одиночку сражаться довольно трудно. Япония должна поступать по-своему. Я не думаю, что повторять все за Западом правильно», — сказал Акио Тойода. Также он объявил, что компания уже начала разрабатывать новое поколение двигателей внутреннего сгорания.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
