Опираясь на потребности Сил обороны, украинские инженеры создали специального робота под названием MedEvac. Он предназначен для быстрой и безопасной эвакуации раненых бойцов с поля боя.
По словам разработчика Владимира Яценко, инновационный робот-эвакуатор прошел испытание и сейчас находится на стадии доработки. Он отлично зарекомендовал себя в условиях боевых действий, так как может без особых сложностей добраться даже в самые труднодоступные места и вывезти раненых бойцов.
Робот имеет дальность действия до 10 км и способен перевозить военных весом до 100 кг. Также он получил защищенный радиоканал, потоковое видео высокой четкости, систему ретрансляции для БПЛА. В движение его приводят четыре независимых электромотора. Управление этим роботом осуществляется удаленно через систему «Довбуш».
«Одним из наиболее критических периодов для раненого бойца является время между получением ранения и получением медицинской помощи. Именно в этот решающий период происходит большинство смертей. Разработчики этого робота-эвакуатора MedEvac надеются значительно сократить время, необходимое для доставки раненых солдат в безопасное место, потенциально спасая бесчисленное количество жизней на войне», — говорится в сообщении издания Defence Blog.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
