Опираясь на потребности Сил обороны, украинские инженеры создали специального робота под названием MedEvac. Он предназначен для быстрой и безопасной эвакуации раненых бойцов с поля боя.
По словам разработчика Владимира Яценко, инновационный робот-эвакуатор прошел испытание и сейчас находится на стадии доработки. Он отлично зарекомендовал себя в условиях боевых действий, так как может без особых сложностей добраться даже в самые труднодоступные места и вывезти раненых бойцов.
Робот имеет дальность действия до 10 км и способен перевозить военных весом до 100 кг. Также он получил защищенный радиоканал, потоковое видео высокой четкости, систему ретрансляции для БПЛА. В движение его приводят четыре независимых электромотора. Управление этим роботом осуществляется удаленно через систему «Довбуш».
«Одним из наиболее критических периодов для раненого бойца является время между получением ранения и получением медицинской помощи. Именно в этот решающий период происходит большинство смертей. Разработчики этого робота-эвакуатора MedEvac надеются значительно сократить время, необходимое для доставки раненых солдат в безопасное место, потенциально спасая бесчисленное количество жизней на войне», — говорится в сообщении издания Defence Blog.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
