Число украинских автомобилистов, которые останавливают свой выбор на электромобилях, с каждым годом растет. Это обосновывается несколькими факторами – значительно увеличившимся выбором в этом сегменте и существенно расширившейся зарядной инфраструктурой в стране. Если ранее зарядные станции были только в крупных городах, то теперь они есть и в небольших поселках, и на трассах.
По данным эксперта рынка электромобилей Марины Китиной, по состоянию на 1 ноября 2021 года на территории Украины установлено 3244 зарядных станций. Учитывая, что в них по несколько зарядных портов, то непосредственно точек зарядки насчитывается 7757 единиц. Из них «медленных» AC ≤22кВт (Type 1, Type 2, J 1772) – 5920 единиц, и «быстрых» DC ≥22 кВт (CCS 1, CCS 2, CHAdeMO, GB\T) – 1834 единицы.
По данным статистики, в настоящее время в Украине зарегистрировано 31 187 электромобилей. То есть по соотношению к числу зарядных точек (их 7757), коэффициент равняется 4. Это достойный показатель. Он соответствует уровню в лучших европейских странах. Например, аналогичный коэффициент соотношения в Нидерландах. И это лучше, чем в Польше (7). Однако и это не предел, так как рынок продолжает развиваться и менять свою конфигурацию.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
