Украинское законодательство продолжают приводить к европейским нормам. Коснулось это и страхового рынка.
В частности, Национальный банк Украины разработал ряд редакций в Закон Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств». Целью этих нововведений является повышение уровня защищенности пострадавших в ДТП. Инициативы будут внедрятся постепенно.
НБУ предлагает следующие изменения:
- увеличить страховые суммы. На сегодня за ущерб, причиненный имуществу пострадавших, страховая сумма составляет 160 тыс. гривен, а за ущерб, причиненный жизни и здоровью потерпевших, – 320 тыс. грн. В течение следующих шести-семи лет намерены увеличить эти цифры до 1,3 и 6,45 млн. евро соответственно;
- усовершенствовать систему возмещения ущерба, нанесенного потерпевшим. Прямое урегулирование страховых случаев станет обязательным для всех страховщиков. Это означает, что пострадавший сможет напрямую обращаться в страховую компанию для получения выплаты в случае повреждения автомобиля или попадания в ДТП;
- ввести свободное ценообразование для страховщиков. Сейчас базовый платеж и корректирующие коэффициенты одинаковы, а в будущем планируется введение рыночных механизмов определения ценовой политики страховщиками;
- обновить подходы к расчету выплат при потере жизни и здоровья. НБУ предлагает отказаться от единовременной выплаты и ввести аннуитетные (частями). В случае потери трудоспособности потерпевшего – ежемесячные выплаты до достижения им пенсионного возраста, а в случае смерти – ежемесячные выплаты лицам, находившимся на содержании умершего;
- усилить гарантийные и информационные функции МТСБУ. Предлагается упорядочить систему корпоративного управления и усилить государственный надзор за его деятельностью со стороны Национального банка.
Статьи по теме
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
