Украинское законодательство продолжают приводить к европейским нормам. Коснулось это и страхового рынка.
В частности, Национальный банк Украины разработал ряд редакций в Закон Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств». Целью этих нововведений является повышение уровня защищенности пострадавших в ДТП. Инициативы будут внедрятся постепенно.

НБУ предлагает следующие изменения:
- увеличить страховые суммы. На сегодня за ущерб, причиненный имуществу пострадавших, страховая сумма составляет 160 тыс. гривен, а за ущерб, причиненный жизни и здоровью потерпевших, – 320 тыс. грн. В течение следующих шести-семи лет намерены увеличить эти цифры до 1,3 и 6,45 млн. евро соответственно;
- усовершенствовать систему возмещения ущерба, нанесенного потерпевшим. Прямое урегулирование страховых случаев станет обязательным для всех страховщиков. Это означает, что пострадавший сможет напрямую обращаться в страховую компанию для получения выплаты в случае повреждения автомобиля или попадания в ДТП;
- ввести свободное ценообразование для страховщиков. Сейчас базовый платеж и корректирующие коэффициенты одинаковы, а в будущем планируется введение рыночных механизмов определения ценовой политики страховщиками;
- обновить подходы к расчету выплат при потере жизни и здоровья. НБУ предлагает отказаться от единовременной выплаты и ввести аннуитетные (частями). В случае потери трудоспособности потерпевшего – ежемесячные выплаты до достижения им пенсионного возраста, а в случае смерти – ежемесячные выплаты лицам, находившимся на содержании умершего;
- усилить гарантийные и информационные функции МТСБУ. Предлагается упорядочить систему корпоративного управления и усилить государственный надзор за его деятельностью со стороны Национального банка.
Статьи по теме
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.