ВСУ остро нуждаются в автомобилях, особенно в пикапах и внедорожниках. Ведь они помогают выполнять боевые задачи, а также доставлять грузы и эвакуировать раненых солдат с поля боя. Поэтому Министерство Обороны Украины инициировало обращение в комитет Верховной Рады с просьбой отменить налоги на ввоз таких машин в нашу страну.
По мнению инициаторов этого обращения, нулевая ставка пошлины и НДС позволит покупать машины для ВСУ на 32% дешевле. То есть на выделенные средства можно будет приобрести большее количество пикапов для наших защитников. И это важный момент, который нужно учитывать, закрывая основные потребности украинской армии.

Как отмечает издание «Autoconsulting», ссылаясь на слова советника заместителя министра Обороны Даны Яровой, принятие данной нормы позволит поставить в равные условия волонтеров и дистрибьюторов авто. Ведь первые завозят пикапы для ВСУ под нулевую ставку пошлины и без НДС. При этом дистрибьюторы в этих же условиях платят пошлину 12% и НДС 20%, тем самым увеличивая стоимость машин почти на 35% с мультипликатором.
Отмечается, что руководитель комитета ВР по налоговой и таможенной политике Даниил Гетманцев уже передал запрос в Минфин и скоро его рассмотрят парламентарии. Голосование по этому вопросу должно пройти в ближайшее время. Если изменения в налогообложении Рада поддержит, то указанная разница в закупках исчезнет. А значит поставки машин нашим защитникам значительно увеличатся.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.