Ежегодно в Украине похищают более 3000 автомобилей, большую часть которых не находят. И самой надежной защитой автомобиля от угона на сегодня считаются спутниковые системы автобезопасности. Они отслеживают сигналы тревоги от автомобиля, обеспечивают связь между авто и диспетчерским центром в режиме реального времени и в экстренных ситуациях мгновенно реагируют на тревоги – происходит блокировка двигателя автомобиля или вызов Национальной полиции.
Теперь и украинским автолюбителям стала доступна такая система автобезпосности – Vodafone Guardian. Она разработана Vоdafone Group, мировым лидером в области IoT, и работает 60+ странах мира – без дополнительных расходов в роуминге.
Итак, Vodafone Guardian – это спутниковая система безопасности для автомобиля с диспетчерской поддержкой украинских клиентов в режиме 24/7. Она обеспечивает:
- вызов патруля в течение 5 минут после получения сообщения о нештатной ситуации
- вызов экстренных служб 24/7
- дистанционную блокировку движения с помощью диспетчерского центра
- online-контроль состояния автомобиля: мониторинг поездок, заряд аккумулятора, попытки включения автомобиля и др.
- обслуживание за пределами Украины.
Оборудование
Vodafone Guardian предполагает скрытый монтаж оборудования в салоне авто, а также бесконтактную систему идентификации владельца с помощью метки Driver Card, что позволяет избежать неудобного набора кода с клавиатуры, а также сделать систему защиты незаметной для постороннего глаза. Система не разряжает аккумулятор – Vodafone Guardian отличается рекордно низким энергопотреблением. Оборудование устанавливается на специализированных СТО.
Поддержка
Круглосуточный диспетчерский центр мгновенно оповещает владельца автомобиля о возникновении нештатных ситуаций, предоставляет услуги вызова экстренных служб, в зависимости от ситуации – скорой, полиции или пожарной охраны, служб помощи в дороге.
Система Vodafone Guardian работает в Украине и за рубежом – без дополнительных расходов в роуминге более чем в 60 странах мира, в том числе в 45 странах Европы. В случае возникновения нештатных ситуаций с автомобилем, информация о дорожном происшествии передается в локальные диспетчерские центры Италии, Франции, Испании, Великобритании, Польши, Нидерландов и др.
Управление
Управлять системой удобно с помощью мобильного приложения My Connected Car, а также через web-интерфейс. Автовладелец может самостоятельно включать режимы «СТО» или «Транспортировка» в мобильном приложении, получать отчет о местонахождении автомобиля и его перемещениях, а также регулярную самодиагностику технического состояния системы.
Стоимость
Пользование Vodafone Guardian стоит 5 699 грн за 12 мес., пользователи системы однократно оплачивают оборудование – 5 800 грн и от 4 000 грн составляет оплата за монтаж – в зависимости от модели авто.
Официальным сервис-провайдером Vodafone Guardian в Украине является компания Benish GPS, лидер рынка спутниковых систем безопасности и мониторинга. Benish GPS создан Диспетчерский центр для поддержки Vodavone Guardian. Он контролирует работу системы 24/7 и в случае потери связи или других тревог мгновенно реагирует и противодействует угону путем блокирования автомобиля и вызова патруля Национальной полиции. Диспетчерский центр также предоставляет автовладельцу поддержку в дороге.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
