В условиях карантина в Украине снизилось количество регистраций новых и подержанных легковых автомобилей, а также коммерческой техники. Главной причиной такого спада является тот факт, что сервисные центры МВД больше половины марта не предоставляли услуги по регистрации транспортных средств.
Вероятно по этой же причине снизились продажи и автомобилей на электротяге. Так, в марте украинские номера получило только 409 электромобилей, из которых 386 были легковыми и 23-коммерческими. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года количество регистраций в легковых электрокаров сократилось на 16%, а коммерческих - на 40%. Однако если посмотреть на ситуацию в разрезе первого квартала, то, в отличие от других сегментов, наблюдается прирост продаж в размере 33%.
Как и прежде, на украинском рынке продолжают доминировать электромобили с пробегом ввезенные из-за границы. Их доля в части легковых электрокаров составляет 86% (333 единицы), а в коммерческих - 100% (23 единицы). И это при том, что автопроизводители практически ежедневно представляют новые модели на электротяге.
В ТОП самых востребованных электромобилей вошли:
- Nissan Leaf - 129 регистраций (все б/у);
- Tesla Model S - 47 регистраций (только один новый, а все остальные б/у);
- Tesla Model 3 – 32 регистрации (все б/у);
- Volkswagen е-Golf - 19 регистраций;
- Renault Kangoo ZE - 19 регистраций (все б/у);
- Audi E-Tron - 17 регистраций (все новые).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
