В Украине стартовали продажи Mercedes-Benz C-класс — объявлены цены на седан и универсал

09 июля 2021, 17:04
В Украине стартовали продажи Mercedes-Benz C-класс — объявлены цены на седан и универсал

Новый Mercedes-Benz C-Класс первым среди классических представителей модельного ряда стал на путь полной электрификации своей линейки – благодаря мягким гибридам с 48-вольтовой технологией и интегрированным стартер-генератором, а также подключаемым гибридам. Среди его технических изысков такие опции, как фары головного освещения DIGITAL LIGHT и функция подруливания задних колёс.

Новый С-Класс теперь можно заказать по цене от 43 178 Евро за седан Mercedes-Benz C 180 и 49 874 Евро за Mercedes-Benz C 220 d в кузове универсал. Появление нового C-Класс в салонах официальной дилерской сети ожидается уже в этом месяце! Подключаемые гибриды (plug-in hybrid) четвертого поколения появятся вскоре после запуска модели на рынке.

В базовую комплектацию нового С-Класса входит обширный перечень оборудования в сравнении с предыдущим поколением, среди которого экстерьер и интерьер в исполнении Avantgarde Line, светодиодные фары High Performance, парковочный пакет с камерой заднего вида, центральный дисплей с диагональю 11,9 дюйма (30,2 см), расширенные  функции мультимедийной системы MBUX (персональные профили, точка доступа Wi-Fi и др.), пакет комфортных сидений, пакет зеркал с функцией автоматического затемнения и подсветки пространства вокруг автомобиля с проекцией логотипа Mercedes-Benz, сканер отпечатков пальцев для доступа к управлению системами автомобиля, автоматизированная система кондиционирования воздуха THERMATIC, два дополнительных USB-С разъема под передним центральным подлокотником, пакет дополнительной подсветки салона, компрессор для подкачки шин TIREFIT и многое другое.

Уже в стандартном оснащении новый Mercedes-Benz С-Класс располагает светодиодными фарами головного освещения повышенной мощности. В качестве опции для него предлагаются фары DIGITAL LIGHT. В каждой из фар головного освещения система DIGITAL LIGHT располагает световым модулем из трёх сверхмощных светодиодов, чей свет преломляется и направляется посредством 1,3 млн микроскопических зеркал. Таким образом, общее разрешение фар составляет свыше 2,6 млн пикселей.

Пакет вспомогательных систем новейшего поколения содержит в себе, по сравнению с предыдущим С-Классом, как дополнительные, так и усовершенствованные функции, обеспечивающие образцовую безопасность в критических ситуациях: активная система поддержания безопасной дистанции Active Distance Assist DISTRONIC, активная система предупреждения о скоростных ограничениях Active Speed Limit Assist (в перспективе для Украины), активная система помощи при движении в заторах Active Stop-and-Go Assist (в перспективе для Украины), активная система помощи в рулевом управлении Active Steering Assist, активная система контроля смены полосы движения Active Lane Changing Assist, активная система контроля «слепых» зон Active Blind Spot Assist и система безопасности в случае риска лобового столкновения и удара сзади PRE-SAFE® PLUS. Пакет Driving Assistance Plus также впервые доступен для C-Класса и дополнительно содержит систему по обеспечению безопасности при боковом столкновении PRE-SAFE® Impulse Side.

Линейка моделей в кузове «седан» и «универсал» (бензиновые двигатели):

    C 180 C 200 C 200 4MATIC C300 C 300 4MATIC
Рабочий объём см³ 1.496 1.496 1.496 1.999 1.999
Мощность кВт / л. с. 125/170 150/204 150/204 190/258 190/258
при об/мин 5.500-6.100 5.800-6.100 5.800-6.100 5.800 5.800
Доп. мощности (Boost) кВт / л. с. 15/20 15/20 15/20 15/20 15/20
Макс. крутящий момент Н·м 250 300 300 400 400
при об/мин 1.800-4.000 1.800-4.000 1.800-4.000 2.000-3.200 2.000-3.200
Доп. крутящем моменте (Boost) Н·м 200 200 200 200 200
Расход топлива в смешанном цикле л/100 км 6,5-6,2 6,6-6,2

(6,7-6,3)

6,9-6,5 7,0-6,6 7,3-7,0
Выбросы CO в смешанном цикле г/км 149-141 150-141

(153-143)

157-149 159-150 168-161
Разгон с 0 до 100 км/ч с 8,6 7,3 (7,5) 7,1 6,0 6,0
Максимальная скорость км/ч 231 246 (240) 241 250 250
Стоимость, EUR в кузове универсал 41 348

42 508 45 704 46 207

46 065

47 980

Линейка моделей в кузове «седан» и «универсал» (дизельные двигатели):
    C 220 d C 300 d
Рабочий объём см³ 1.992 1.992
Мощность кВт / л. с. 147/200 195/265
при об/мин 4.200 4.200
Доп. мощности (Boost) кВт / л. с. 15/20 15/20
Макс. крутящий момент Н·м 440 550
при об/мин 1.800-2.800 1.800-2.200
Доп. крутящем моменте (Boost) Н·м 200 200
Расход топлива в смешанном цикле1 л/100 км 5,2-5,0

(5,3-5,0)

5,3-5,0

(5,3-5,1)

Выбросы CO2 в смешанном цикле1 г/км 138-131

(140-133)

139-132

(141-134)

Разгон с 0 до 100 км/ч с 7,3 (7,4) 5,7 (5,8)
Максимальная скорость км/ч 245 (242) 250 (250)
Стоимость, EUR в кузове универсал 44 433 47 705 49 260 50 672

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз