Компания «Еврокар», официальный дистрибьютор автомобилей ŠKODA в Украине, начала продажи ŠKODA FABIA нового поколения. Впервые FABIA базируется на платформе MQB-A0 от Volkswagen Group, что позволяет ей быть не только самым вместительным автомобилем в своем сегменте, но и предлагать улучшенные функции комфорта и множество новых систем безопасности и помощи водителю. Таким образом, в последней версии FABIA есть все необходимое, чтобы развить успех своих предшественников. С момента дебюта в 1999 году ŠKODA поставила клиентам более 4,5 миллионов FABIA, что сделало эту модель вторым бестселлером бренда после OCTAVIA.
Новая ŠKODA FABIA отличается эмоциональным дизайном и динамичными линиями кузова. Впервые в основе модели лежит платформа MQB-A0 от Volkswagen Group, которая обеспечила автомобилю улучшенные характеристики безопасности и комфорта. При длине 4 108 мм модель нового поколения впервые превышает 4-метровую отметку, а при ширине 1 780 мм она предлагает даже больше места, чем ее предшественница. Багажник, который у третьего поколения уже был самым большим в классе, увеличился на 50 л и составил 380 л.
В Украине автомобиль уже доступен с двигателем 1,0 MPI 59 кВт (80 к.с.) с 5-ступенчатой МКПП и заявленным расходом 4,5 л на 100 км в смешанном цикле. FABIA может похвастаться коэффициентом аэродинамического сопротивления (cd) 0,28, что является рекордом в сегменте компактных автомобилей. FABIA четвертого поколения также предлагает ряд систем помощи водителю, которые ранее были зарезервированы для автомобилей более высокого класса. В Украине новая ŠKODA FABIA предлагается в комплектациях ACTIVE, AMBITION и STYLE по цене от 421 962 грн*.
ŠKODA FABIA выпускается на той же производственной линии, что модели SCALA и KAMIQ. Перед запуском производства чешский автопроизводитель модернизировал сборочную линию, а также прессовый и сварочный цеха. Многочисленные сложные этапы производства, которые требуют физических усилий, теперь выполняются роботами, что позволило достичь высокого уровня автоматизации производственных процессов.
FABIA первого поколения, выпущенная на рынок в 1999 году, была одним из самых продаваемых автомобилей компактного класса - было продано более 1,7 миллиона единиц. Продажи модели второго поколения, выпущенной в 2007 году, также превысили отметку в 1,7 миллиона единиц. Всего, с учетом третьего поколения, которое дебютировало в 2014 году, клиентам по всему миру было поставлено более 4,5 миллионов FABIA.
* Рекомендованная розничная цена ŠKODA FABIA 1,0 MPI 59 кВт (80 к.с.) 5MG по состоянию на 17.02.2021 года. Стоимость автомобилей в гривне изменяется прямо пропорционально изменению курса доллара США к гривне, установленного НБУ на дату оплаты. Подробная информация о ценах на сайте www.skoda-auto.ua
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
