В начале полномасштабного вторжения россии в Украину, из-за нарастающего дефицита, Кабмин разрешил продавать топливо стандартов Евро-3 и Евро-4. Теперь это разрешение прекратили.
Согласно решения правительства, в Украине вновь можно продавать топливо экологического стандарта не ниже Евро-5. Бензин и дизель эко стандартов Евро-3 и Евро-4, а также этилированный бензин запрещены к обращению. Об этом сообщил в Telegram представитель правительства в Верховной Раде Тарас Мельничук.
«Внесены изменения в Технический регламент относительно требований к автомобильным бензинам, дизельному, судовому и котельному топливу, в частности в части возобновления действия требований к качеству топлива на уровне не ниже Евро-5», — сказал Мельничук.
Стоит отметить, что во время отмены требований к качеству топлива предполагалось, что это правило будет действовать до прекращения или отмены военного положения в Украине. Но за это время трейдерам удалось наладить новые маршруты поставки нефтепродуктов и заключить долгосрочные контракты с европейскими производителями, тем самым стабилизировав ситуацию на рынке. То есть необходимости в бензине и дизеле низкого качества больше нет.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
