«Укртрансбезопасность» вернула доступ к системам и реестрам, который был заблокирован с начала войны в Украине. Благодаря этому, организации удалось вновь запустить в работу WIM-комплексы. С их помощью осуществляется габаритно-весовой контроль фур на ключевых трассах страны.
На сегодняшний день, 2 августа 2022 года, в штатном режиме работают 28 площадок в 14 областях страны. Все они находятся на подконтрольных Украине территориях. В компании отметили, что до конца месяца запустят в работу еще около десяти комплексов. Таким образом соблюдать установленные весовые нормы будут до 38 WIM-площадок.
По состоянию на 2 августа в штатном режиме работает 28 WIM-площадок на следующих автодорогах:
- М-19 (Волынская область);
- М-21 и М-30 (Винницкая область);
- М-30 (Днепропетровская область);
- М-21 (Житомирская область);
- М-25 (Закарпатская область);
- Н-08 (Запорожская область);
- Н-10 (Ивано-Франковская область);
- М-30 и Н-23 (Кировоградская область);
- М-06, М-03 и М-05 (Киевская область);
- Н-09 (Львовская область);
- М-03, М-22, Н-31 и Р-60 (Полтавская область);
- Н-25 (Ровенская область);
- Н-03, М-30 и Н-25 (Хмельницкая область);
- Н-01 (Черкасская область).
Статьи по теме
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
