Количество машин на украинских дорогах с каждым годом растет, что приводит к увеличению плотности движения. В такой ситуации сложно избежать аварий, особенно если не все водители соблюдают правила дорожного движения. А ведь даже малейшее нарушение может привести к масштабному ДТП.
Согласно статистике патрульной полиции, за семь месяцев 2021 года на дорогах Украины зафиксировано 102 977 аварий, что на 18,5% больше, чем за аналогичный период 2020 года. То есть в среднем в сутки происходило 486 инцидентов. Наибольший прирост показали Киевская, Ивано-Франковская и Николаевская области. Они добавили к прошлогоднему результату почти по 26%.
Несмотря на увеличение аварийности, травматизм и смертность в ДТП снизились. Так, с начала года в авариях пострадали 16 017 человек, а погибло – 1575 человек. По сравнению с показателями 2020-го результаты этого года улучшились на 6,2 и 11,1% соответственно. Статистика по областям: Закарпатская – 291 человек (-31,4%), Волынская – 370 пострадавших (-24,6%) и Харьковская – 928 человек (-18,2%).
Также читайте:
Кабмин придумал примитивный, но эффективный способ, как снизить аварийность в Украине
Прирост числа травмированных в ДТП за отчетный период в Тернопольской и Ивано-Франковской областях составил 33,4 и 30,6% соответственно. Показатели относительно смертности в авариях улучшились практически во всех областях. Исключениями стали Черновицкая (+58,3%), Ивано-Франковская (+20%), Закарпатская (+13,2%), Тернопольская (+19,4%) и Полтавская области (+1,6%). Лучший результат по снижению количества пострадавших у Волынской области. За указанный период ей удалось сократить смертность на дорогах на 35,7%.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
